10万キロメンテナンス作業詳細&１ヶ年点検

クルマはフォレスターSG5F　クロススポーツMTターボです。

１ヶ年点検(8,640円)と同時に、10万キロを迎え、タイミングベルト一式をネットで調達、行きつけの整備工場にて交換して頂きました♪

ターボとNAと構成部品が少し違うようです。

7点セット
・タイミングベルト　三ツ星製　FJ2003　赤い箱
・ウォーターポンプ　アイシン製　WPF-023　青い箱
・オートテンショナー　NTN製　ATT7001　茶色い箱
・ベルトアイドラー①　NTN製　T717　細かい箱
・ベルトアイドラー②　GMB製　GT90130 細かい箱
・ベルトアイドラー③　GMB製　GT90280×2個 細かい箱

これで締めて28,160円
整備工場の見積もりより27,000円ほど安くできました。
部品代はほぼ半額ですね♪

タイミングベルト交換＆関連作業代金：45,000円ほど(*_*)
水平対向は部品点数が多いとのことで工賃高いです(・_・;)
でも、エンジン下ろさずに作業できるとか…

テンショナーはこんな部品。

ウォーターポンプ共々お初にお目にかかります(笑)

ベアリングはこんな部品でした。

4つもあるんですね～

タイベル交換作業と同時にクラッチの交換もしていただきました。

用意した部品はこちら。

クラッチディスク　エクセディ製　FJD031
クラッチカバー　エクセディ製　FJC530
パイロットベアリング　NTN製　品番不明

他にクラッチベアリングも同時交換部品なのですが、用意できなかったので工場のほうで手配して頂きました。

クラッチ関連の部品23,150円。
工場の見積もりより12,000円節約しました♪

クラッチOHの作業代金：65,000円ほど…(*_*)
結構かかります(・_・;)

交換したクラッチがこちら。

う～ん…　これで減っているほうなのでしょうか…？初めて見るパーツなのでよくわかりませんが、まだ使えた気がしますね…

でも、ベアリングの交換でクラッチ踏んだ時の“ギュッ”って音がなくなり、ペダルも軽くなりましたので、それは良かったです。

クラッチフォーク＆レリーズレバービボットという写真のパーツも「交換したほうがいいよ」とのことで連絡を入れて頂き、交換になりました。
関連部品込みで3,500円ほど…

エンジンオイル交換はサービスでしてもらいました(5w-30)。

ラジエターホース上下も交換。クーラントの焼ける甘い匂いがしていたのはホースの劣化のせいでした(*_*)
合わせてサーモスタットも交換してもらいました。
部品代＆工賃で14,000円ほど…
これは自分でDIYできたかな～？

外した部品からタイベルとクラッチディスク引き上げてきて、車庫の脇に展示しました(笑)

今回このほかにもプラグ交換(頑張る気力がなかったorz。工賃11,340円)、STiミッションマウントへ交換してもらいました。

入院は2週間ほど…この時期工場が結構混んでます…

部品代(以前に手配しておいたものも含む)、
1ヶ年点検&工賃込々で206,000円ほどかかりました～～(・。・;

しばらくまた貯金です(苦笑)
まだまだフォレを降りるわけにはいきません！
てか、乗りたい車ないしね♪これが一番！！