パワーブレース　フロントセンター取付け

クスコ　パワーブレース　フロントセンターを取付けます。
固定ポイントは６カ所です。
黄色矢印：ロア・アーム取付けボルト
緑色矢印：サブ・フレーム
赤色矢印：ラダー・フレーム

後方の固定ポイントはこのボルトです。
取外して、同梱のボルトにて取付けます。

前方の固定ポイントです。
黄色矢印：ロア・アーム取り付けボルト
緑色矢印：サブ・フレーム

サブ・フレーム部の拡大写真です。
左側はエンジン・リア・マウントの取付けボルトを利用します。
右側はサブ・フレームに穴が開いているので、同梱のボルト及びナットを使用します。

ロア・アームの取付けボルトを取外すため、フロント・サスペンションから荷重を抜きます。
安全のため、タイヤは外して車の下へ

こんな感じで、片方づつ仮止めしていきます。
パワーブレースを押さえてくれる助手がいると、スムーズに行くと思います。
私は妻に頼みましたが、速攻却下だったので、１人で悪戦苦闘でした。

トルクを掛けて終了なのですが、サブ・フレームの右側のボルトは取付け出来ませんでした。ナットがあるため、両手が使えないと無理です。
他のボルトは片手で出来ます。
ここばかりはリフト・アップしないと駄目です。
行きつけのスタンドにリフトを借りに行ったのですが、断られました。
責任問題等があるので、難しいところですね。
Ｄに行こうかとも思いましたが、特にこのボルトが無くても問題は無いと考え、次回のオイル交換時に同時に付けてもらうことにしました。

少し、走行しましたが良い感じです。表現は難しいですが、ボディがシャッキとした感じです

追記　２／１２
しばらく、乗った後の感想です。
ボディ剛性は確実に上がっていると感じます。
只、そのためか、いままで感じなっかた情報が椅子あたりから感じられるようになりました。
具体的には、エンジンの振動（エアコンのコンプレッサーが作動すると、振動として椅子から伝わってきます）や、路面のゴツゴツ感も確実に伝わってきます。
いままでは、サブ・フレームで止まっていたものが、補強したために、ボディにまで伝わるようになった見たいです。
私はこれはこれで、路面状況等が確実に感じ取れるのでｇｏｏｄですが、人によっては、乗り心地の悪化と感じるかも知れません。