ピストンリング等交換後のエンジン始動テスト

昨日に続き、キャブレター取り付け、タンク取り付けて、エンジン始動の準備完了。
キャブレターは軽くジェット類をエンジンコンディショナーとエアガンで綺麗にし、プラグの焼けがやや黒いので、メインジェットを140→135に変更しました。（以前も#135で長く乗っていた）

エンジン始動時の動画は冒頭の通りで焼き付きの気配は無く一安心。
白煙は、始動前にプラグホールからシリンダー内にオイルを垂らしたからです。

マフラー取り付け時にガスケットは新品に交換。

さて、少し試乗したところ問題発生！
画像のスタッドボルトの頭からオイルが吹き出してます。
今回の一連作業前は、ここのナットは袋ナットでした。
ジェベルのエンジンと思い込んで、スタッドボルトを締めるナットとガスケットは全て新品を用意して交換しました。

しかし、バンバンのパーツリストで確認してみると、なんとここのナットは袋ナットになっていました。
どうも、このエンジンはシリンダーガスケットもバンバン用が使われていましたし、今回の件で、クランクケースのエンジン番号の刻印のある部分のみジェベルで、エンジンそのものはバンバン200用だと思われます。

そして、この袋ナットに交換するためには、ヘッドカバーを再び開けないと袋ナットの頭がヘッドカバーに当たり取り付けられなかった。
止むなくヘッドカバーを取り外し、袋ナットは規定トルクで締め、液体ガスケットを綺麗に掃除して、元に戻しました。圧縮上死点を出してからヘッドカバーを被せないとキチンと閉まらないので、諸々作業が増えてきます。
ヘッドカバーのボルトも全て規定トルクで締め付け完了。
ナット一つのために、むちゃクチャ面倒でした。