ボールジョイントブーツ&ラックエンドブーツ交換（助手席側）159340km

写真撮りながらの作業をする余裕は無く、目の前の作業に集中しました。

CVTフルード交換時にチェックしてボールジョイントブーツのひび割れがあり、ラックエンドブーツも怪しかったので交換しました。

ブーツは大野ゴムさんの製品
画像2663がボールジョイントブーツ
画像2523 がラックエンドブーツ

部品商経由で購入したので左右で4000円もしました。
　部品商で購入したのは、メーカーがナットの再使用を不可としているようで、スズキ純正のナット（ボールジョイント用とラックエンド用）とスナップピンを購入したためです。
ナット2か所×左右で4個
スナップピン2か所×左右で4個
合計約800円

作業は準備から片付けまで、朝の9時半〜13 時30分。→片側のみ。
一番時間を用するブーツの留め具の取り付けは以前経験しているので、すんなりとまでは行かずともそれなりの時間で終わりました。
以前、スペーシアでは、ボールジョイントブーツのみの交換では無く、ロアアームごと交換したので、ブーツのみの交換はお初でした。ブーツ交換はラックエンドで何回か交換してるので留め具の取り付けの経験値はありましたが、ボールジョイントブーツのみの交換は、結局のところ作業スペース確保のため、ブレーキキャリパーのベースごと外して、ついでにロータも外しての作業となりました。
その際、キャリパーベースを止めてる2本のボルトがやたら硬くてなかなか回らず、これを外すのに一番時間を要してしまいました。
ボールジョイントの取り外しの際にセパレーターが上手く入らず、また入った後も結構セパレーターのボルトを締めないと外れませんでした。

4時間休憩無しで頑張って、昼飯食べてからは、腰痛と集中力の低下で、以降の作業は中止しました。

その後、ガレージ付近でゆっくり動かしながら、ハンドルを右に左に目いっぱい何度もきって違和感が無いか確認した上で試走しました。
特に問題は無いようですので、また、後日、運転席側のブーツ交換に挑むことにします。