キャブレター分解清掃、スロージェット交換

徐々に吹け上がりが悪くなってきて、暫く乗っていなかったのですが、エンジンかけるとかかりが悪くてスローキープ出来ず、吹け上がりも悪いので、キャブを掃除してみることに。

エアクリBOXづらすために3箇所のネジを外していきます。

オイルタンクの前にもエアクリBOX固定ネジあり。

スロージェットは完全に詰まっていました。以前新品を購入していたので、この際、新品に交換しました。

特殊なフロート構造のキャブレター

取り外した交換前のスロージェット。
各部WAKO'Sのエンジンコンディショナーで吹いて、エアコンプレッサーで通しました。
組み付けて、ガソリンコックオンで一気にオーバーフロー。やむなく再度取り外して分解、念の為フロートバルブも外して通路清掃して、組付けました。
しかし、コックオンであれだけ一気にガソリンが溢れたのはフロートの取り付けが間違っていてバルブが全く閉じなかったものの思います。フロートの上下は「UP」マークあるので間違ってないが、フロートの横の出っ張り棒をフロートバルブを押す金具の下側に入れたため、フロートが浮いてもその金具が動かずフロートバルブを押せなかったと推察します。
その後、コックオンでも全くオーバーフローせず、安心してエンジン始動させるとギャアーンの回転が上がりアクセル操作不能で慌ててキーオフ（タコーメータ完全振り切り）しました。キャブレターのピストンバルブ確認すると、の向きがズレて取り付いていた（途中でズレたか？）ので、正規の位置に回転させて取り付け、最後はまともに吹け上がるようになりました。