エンジン始動後に暫くすると4500回転位まで回転が上がり落ちて来ない、と言う症状が治まらず、知り合い（元ショップ店長）に預けておりました。
復調したのですが、結論はバルブのカーボン噛みが原因でバルブがきっちり閉じたり閉じなかったりしていたようです。
4500回転に上がった時がバルブがきっちり閉じて正常の状態だった事になります。

当初は2次エアの吸込を疑い、各所チェックし、インマニOリングの取り付け不良を発見したので、これで解決かと思っておりました。確かに2次エアも吸っていたのは明らかでしたので、それ以外に原因があるとは思えませんでした。

しかし、回転が上がるのが異常と思っていたら、その状態が正常だったとは、、、。
とても貴重な良い勉強になりました。

念のため10.26本日、プラグホールからWAKO'Sエンジンコンディショナーをぶちこみ、セルを数度回して数時間放置しておきました。更にカーボン除去が進んだと認識しておきます。今後は暫くフェーエルワンを添加して乗ることにしました。

ちなみに、現在バルブクリアランスを広めにして、バルブがキツク閉まる当りの強い状態にしていて、暫くしてからクリアランスの調整をやります。