バルブカーボン除去作業　92400km

バルブのスラッジをWAKO'Sエンジンコンディショナーで除去すべく、先ずはイグニッションコイル、プラグを外しました。（バッテリーマイナス外して作業）
それから、長い棒の代わりにオイルレベルゲージをシリンダー内に突っ込みどこまで入るか確認。ピストンが上部まで上がっているとバルブは閉じているので、その状態でコンディショナーをぶち込んでも意味は無し。
確認すると左はピストンが最上部、真ん中は最下部？位に奥まって、右はその中間位。
と言うことで、真ん中と右のシリンダー内にエンジンコンディショナーをプラグホールから溢れる手前まで注入。
バッテリー繋いでセルを回してクランクさせます。再度ピストンの位置を確認、上手く左のピストンが下がっておれば、今度はそのシリンダー内にコンディショナーをぶち込んで暫く放置。

元通りに戻す組付けの際は年のためバッテリーのマイナス外して作業。
コネクタには接点復活剤を塗布して組み付けて、エンジン始動。セル3回で始動しました。
もくもくと大量に上がる白煙、回転上げて数分、その中間でふかしたりを繰り返して煙が少なくなったら終了。

試乗しましたが、気のせいかレスポンス良くなった気がします。

取り外したイグニッションコイルに目視ではダメージはありません。

プラグはイリジウムのタフが取り付けられていました。一度は交換されていると思われます。
新品プラグの到着遅れで、取り敢えず外したプラグを磨いて元に戻しました。