cymin80のブログ一覧

毎度勝手ながらの定期報告です

2016年6月分
走行距離：1,383 km
自宅充電量：169.00 kWh
自宅電気料：¥1,460
外部充電量：32.34 kWh
外部充電料：¥672
ガソリン給油量：26.87L
ガソリン料金：¥3.224
ガソリン複合燃費：51.47 km/L
電気のみ走行日：16日　（※エンジンがほぼ起動していない日）
電気のみ走行距離：463.00 km
電気のみ走行日電力消費量：105.65 kWh
電気のみ走行日電費：4.38km/kWh
距離当りエネルギーコスト：3.87¥/km
電気走行比：63.8%

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通算走行距離：72,502 km
通算複合燃費：22.34km/L
通算電気走行電費：4.14km/kWh
推定純ガソリン燃費：12.10km/L
通算電気走行比：45.1%
通算距離当エネルギーコスト：7.60¥/km


今回の期間の中には、高知往復の遠出と、安心点検のついでに行った駆動リチウムイオンバッテリーの容量測定が含まれている。徳島プチオフ会の際のラッキーかめんさんの牧場行きも。
駆動バッテリーの容量はついに80％を切った。あと4年半もしくは8万キロ以内に70％を切ってメーカー保証を受けることも、可能性が増してきた。

ハーディープラスメンテナンスIIの点検の案内が届いた。
新車購入時も車検直前までの期間をカバーするハーディープラスメンテナンスを契約していたが、三菱内部の問題からその案内はもらえず、ディーラーからその都度有料点検の案内が届いて、わたしはメンテナンス会員だと申し出てしかるべきサービスを受けていた。
そのことを愚痴った以前の投稿→https://minkara.carview.co.jp/userid/263370/blog/35880489/

ハーティープラスメンテナンスIIに契約更新して今回、初めてその会員宛のまともな案内が届いたことになる。
こんなことで私を喜ばせるようでは、ダメですな。三菱さん。

毎度勝手ながらの定期報告です

2016年5月分
走行距離：817 km
自宅充電量：164.25 kWh
自宅電気料：¥1419
外部充電量：0 kWh
外部充電料：¥0
ガソリン給油量：0.0L
ガソリン料金：¥0
ガソリン複合燃費：- km/L
電気のみ走行日：19日　（※エンジンがほぼ起動していない日）
電気のみ走行距離：534.00 km
電気のみ走行日電力消費量：114.05 kWh
電気のみ走行日電費：534km/kWh
距離当りエネルギーコスト：1.74¥/km
電気走行比：94.1%

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通算走行距離：71.118 km
通算複合燃費：22.09km/L
通算電気走行電費：4.13km/kWh
推定純ガソリン燃費：12.04km/L
通算電気走行比：44.7%
通算距離当エネルギーコスト：7.67¥/km


遠出がないので4月6日以来約2ヶ月無給油。
自宅の深夜料金充電で間に合うので、うっかりプレミアム充電会員の500円分を使い損ねてしまっている。
今の季節はオーディオを消し窓を開けて、外の音と風を楽しみながらの走行。
この先エアコンを使うようになると、勤務先の往復を電気走行だけでは賄えなくなる。
リチウムイオンバッテリーの交換ルールも公表されたみたいだし、安心して酷使していこうと思う。

2016年4月分の定期報告です

2016年4月分
走行距離：1,288 km
自宅充電量：139.80 kWh
自宅電気料：¥1,202
外部充電量：18.60 kWh
外部充電料：¥704
ガソリン給油量：54.61L
ガソリン料金：¥5846
ガソリン複合燃費：23.59 km/L
電気のみ走行日：15日　（※エンジンがほぼ起動していない日）
電気のみ走行距離：402.00 km
電気のみ走行日電力消費量：88.65 kWh
電気のみ走行日電費：4.53km/kWh
距離当りエネルギーコスト：6.02¥/km

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通算走行距離：70.302 km
通算複合燃費：21.84km/L
通算電気走行電費：4.12km/kWh
推定純ガソリン燃費：12.04km/L
通算電気走行比：44.1%
通算距離当エネルギーコスト：7.74¥/km


新車時はMMCSモニター上電気走行可能距離0kmからのフル充電量が10kwhほどはあったのだが、最近はせいぜい8.0kwhをやっと超えるか超えないか程度になっている。実感的にはバッテリー容量20％低下。そのうち無料チケットで容量測定すればその程度の結果が出ることになるのかな。

アップデートの内容はどこを見たらわかるのかな？