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スマホをiOS8にアップデートしたせいか、タイマー設定画面の表示と操作ができなくなった。三菱さん、早く対応版をリリースしてね。

2014年6月のPHEVエネルギーサマリー
走行距離：1241km
自宅充電量：219.55kWh
自宅電気料：¥1,897
外部充電量：2.60kWh
外部充電料：¥0
ガソリン給油量：24.23L
ガソリン料金：¥3,901
ガソリン複合燃費：51.22km/L
電気のみ走行日：17日　（※エンジンが起動していない日）
電気のみ走行距離：531.00km
電気のみ走行日電力消費量：119.40 kWh
電気のみ走行日電費：4.45 km/kWh
距離当りエネルギーコスト：4.67¥/km

2014年7月のPHEVエネルギーサマリー
走行距離：1936km
自宅充電量：201.60kWh
自宅電気料：¥1,742
外部充電量：24.32kWh
外部充電料：¥0
ガソリン給油量：77.10L
ガソリン料金：¥12,688
ガソリン複合燃費：25.11km/L
電気のみ走行日：14日　（※エンジンが起動していない日）
電気のみ走行距離：385.0km
電気のみ走行日電力消費量：98.00 kWh
電気のみ走行日電費：3.93 km/kWh
距離当りエネルギーコスト：7.45¥/km

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通算走行距離：34,782km
通算複合燃費：20.78km/L
通算電気走行電費：3.95km/kWh
推定純ガソリン燃費：12.16km/L
通算電気走行比：39.9%
通算距離当エネルギーコスト：8.45¥/km

6月分のログを上げるのを失念していたため、２ヶ月分を報告。

スマホで充電の設定を変えようとしたら、メッセージが現れた。バージョンは変わらないようなのだか、脅しめいた表現もあるので、素直に従うことにした。

【イメージ投稿企画】アウトランダーPHEVの魅力を語りつくそう！

【回答欄】
アウトランダーPHEVのイメージは？
Q1．インテリ　かつ　エコ
理由：単なるエコだけでなく、合理的な方法で動力を得て道路を移動することについて格別の性能を持っている。

アウトランダーPHEVのオススメ度は？
Q2．100%　オススメ
理由：四駆のSUVが必要な人には、最適なソリューション。


Q1．電気で走る４ＷＤ・ＳＵＶ「アウトランダーＰＨＥＶ」について、あなたが感じる“イメージ”についてお答えください。（※必須・複数可）

(3)経済的なクルマである。

上の回答を選んだ理由をお答えください（※必須）

いままで年約２万キロ走行のガソリン代が46万円ほど要していたのが、アウトランダーPHEVに乗り換えたことによってほぼ同じ走行条件でガソリン＋充電電力経費で21万円になった。年25万円の節約は大きい。


Q2．電気で走る４ＷＤ・ＳＵＶ「アウトランダーＰＨＥＶ」について、あなたの“オススメ度”をお答えください。

(1)とてもオススメ

上の回答を選んだ理由をお答えください（※必須）

経済的でSUVとしての走行性能も格別。さらに所有することの満足感も得られる。個人的にはライバル不在の一択。

※この記事はアウトランダーPHEV特別企画 について書いています。

2014年5月のPHEVエネルギーサマリー

走行距離：951km
自宅充電量：205.65kWh
自宅電気料：¥1,777
外部充電量：0.0kWh
外部充電料：¥0
ガソリン給油量：9.80L
ガソリン料金：¥1,539
ガソリン複合燃費：97.04km/L
電気のみ走行日：27日　（※エンジンが起動していない日）
電気のみ走行距離：779.0km
電気のみ走行日電力消費量：184.35 kWh
電気のみ走行日電費：4.23 km/kWh
距離当りエネルギーコスト：3.49¥/km

通算走行距離：31,606km
通算複合燃費：20.10km/L
通算電気走行電費：3.90km/kWh
推定純ガソリン燃費：12.16km/L
通算電気走行比：37.8%
通算距離当エネルギーコスト：8.66¥/km

5月は遠出が少なく、一日だけ100kmをちょっと超した日があった以外は、往復30kmほどの通勤だけである。
月末でもガソリンは満タンからさほど減っていないのだが、無給油で月末を迎えてしまうと月末締め複合燃費が無限大になってしまうので、とりあえず燃費確定給油を実施した。月締めの複合燃費は上記掲載のとおり97.94km/Lであり、満タン法による複合燃費は111.84km/Lと、いずれも過去最高を記録した。