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2016年12月のPHEVエネルギーサマリー

走行距離：2,074 km
自宅充電量：169.00 kWh
自宅電気料：¥14,60
外部充電量：26.08 kWh
外部充電料：¥1,040
ガソリン給油量：83.40L
ガソリン料金：¥10,447
ガソリン複合燃費：24.87 km/L
電気のみ走行日：17日　（※エンジンがほぼ起動していない日）
電気のみ走行距離：495.00 km
電気のみ走行日電力消費量：111.60 kWh
電気のみ走行日電費：4.44km/kWh
距離当りエネルギーコスト：6.24¥/km
電気走行比：41.7%

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通算走行距離：82,553 km
通算複合燃費：22.27km/L
通算電気走行電費：4.16km/kWh
推定純ガソリン燃費：12.04km/L
通算電気走行比：45.3%
通算距離当エネルギーコスト：7.52¥/km
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新年早々には4年目の12ヶ月点検を控えている。
走行系は相変わらず快調。
ルーフのモールやフロントグリルの塗装、マッドガードなど、合成樹脂系のパーツの劣化が目につくようになってきた。
停止時にリアサス周りからギコギコ異音がするのは購入時からずっと続いているが、寒くなったせいか頻度が上がった。
駆動制御系のアップグレードを期待しているのだけど、やっぱり無いのかな〜？

みなさま良いお年を。

ついでに30分ほどフライングだけど、

あけましておめでとうございます

2016年11月のPHEVエネルギーサマリー

走行距離：1,239 km
自宅充電量：157.10 kWh
自宅電気料：¥1,357
外部充電量：15.08 kWh
外部充電料：¥672
ガソリン給油量：70.50L
ガソリン料金：¥8,649
ガソリン複合燃費：17.57 km/L
電気のみ走行日：16日　（※エンジンがほぼ起動していない日）
電気のみ走行距離：510.00 km
電気のみ走行日電力消費量：112.13 kWh
電気のみ走行日電費：4.55km/kWh
距離当りエネルギーコスト：8.62¥/km
電気走行比：63.2%

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通算走行距離：80,480 km
通算複合燃費：22.21km/L
通算電気走行電費：4.16km/kWh
推定純ガソリン燃費：11.99km/L
通算電気走行比：45.4%
通算距離当エネルギーコスト：7.55¥/km
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いつのまにやらオドメーターが8万キロ越え。年間走行2万キロ弱のペースは約30年間変わらない。
バッテリーインジゲーターでゼロからフルになるまで（ハイブリッドモニターのSOC値で約28％→99％）の普通充電の電力量は現在約7.4kwh。新車時は10.2kwhであったから、バッテリー容量は28％ほど低下していると推測される。
プレミアム充電会員の特典である地図帳「おでかけBOOK」の今年版が届いた。昨年届いた時は、地図を見るのは客層が違うんじゃないかと書いたが、もはやこの類の地図は滅多に買わないので新鮮。昔よく走った経路を蛍光マーカーで辿って楽しんでいる。