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5月26日でみんカラを始めて8年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


これからも、よろしくお願いします！

昨日、ニュースで知り早速Tシャツ2枚とトレーナー1枚買いました。😃
お値段は破格的にお安く、デザインはHONDA車に着て乗ると一層映えますね。
トレーナーやTシャツだけてバイク乗れる暖かな季節が待ち遠しいな〜🏍️🌸

保険や維持費があまり掛らず、二人乗りが出来る125ｃｃから探すとCTに。
購入時のコストは125ｃｃでは高いが、1/1プラモデルの感覚で趣味性が高く、自分好みに仕上げて行ける楽しみもあり、実用性も高い。

半世紀前の夏、真っ赤なモンキーZ50Zが届きました。
一度は、雨ざらしにしてしまった事も😿
一番の想い出は、47年前に我が家(兵庫)から軽井沢までツーリングした事、追い越す車や並行して走る列車から手を振って応援してもらい、帰りは軽井沢で偶然出会った先輩の車のトランクにモンキーを積んでもらい帰った事、こどもが小学生になりモンキーに乗せた事などなど、モンキーじゃないと出来なかった想い出がいっぱい😀
最近、私より長生きするのではないかと思うほど、モンキーくんは元気です。

イグニスが7年目を迎へ3回目の車検の為、ディーラーさんが用意してくれた代車はほぼ新車のXbee2WD。
イグニスとXbeeとはプラットフォームとサスペンション型式は同じで兄弟車の関係。
まずシートに座り初めての車なのに戸惑いは無く、スターターの位置やコントロール類もほぼイグニスと共通、ハンドルに至っては全く同じ。
ただ、ダッシュボード下にあるシフトノブやフットブレーキは別物。
走り出してすぐ感じたのは、アクセル開度と加速感のずれが無く、ターボゾーンでの力強いトルクなど、トルコン6速ATとの組み合わせはストレスは皆無で、NA+CVTのイグニスとは大きな違い。
サスペンションストロークはイグニスより長めで、乗り心地はソフトだが、やや早いスピードでのコーナーではアンダーステアーが顔を出す。
また、ステアリングはイグニスよりもやや重く、中立付近の遊びも多目で、ターボエンジンと6ATがよく出来ているので、サスペンションとステアリングとのアンバランスは残念。
イグニスより後発なXbeeはマイナーチェンジ後ACCが装備されたり、充実しているが、イグニスは装備の改善はほとんど無く、もはやsuzukiさんは国内で売る気が全く無い様に思われるが、イグニス乗りからすれば、自分と同じ車が多く走っていない方がいいかなーと思うのは私だけでしょうか。
話を戻しますが、Xbeeは過不足無ない走りと装備ですが、ターボが必要なのかな？と思うのと、suzukiさんの中途半端なサスセッティングには？が付きます。
総合的に見てコストパフォーマンスはイグニスに軍配がありそうです。