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Kさんの崖斜めライディング走り画からスタート！

通り慣れた裏山林道だが・・・・・

Kさんの後を追走！

いよいよ四駆が作ったワダチ深いヌタヌタ道へ！

ヌタヌタに前輪をすくわれTSが！！

Kさんのヌタヌタ走行シーン！

ここから右へ・・・・四駆坂下り初体験！

こんなガレ場の下りが続きます。

またもや転倒⤵（３回目）

お助けマン現れる！

何とか立て直すもオーバーフローでエンジン掛からず、惰力で下山⤵

先に下りたKさんはすでに休憩中。


その後、しいたけ林道広場で大阪から来られていたRMXさん・シェルパさんとランチタイム。
RMXカッコいい！！


なんか今回はよく転倒しました。
コケタせいなのか？TSくん翌日からチリ・チリっと、エンジン付近から不規則な異音が！！
原因が解明するまで、しばし林道ツーリングはおあずけです。

今回はソロ林道アタック！

以前、みん友のKさんと下った林道を今回は登ることに・・・・

そう甘くはなかった！
ガレ場の登りでは２回転倒、枝道登り（通称４駆坂）ではTSごとずり落ち足を挟まれたり⤵

今回の負傷状況
人・・・・左脹脛打撲（TSと丸太に挟まれる）・右大腿部打撲（ガレ場で転倒し岩で強打）・右手首捻挫・頸部むち打ち？。

TS・・・・・
たぶん、同じ個所を２度凹ましたよう。

ショートレバー折れる事３本目。

それにしても身体・・・・・あちこち痛いです～歳には勝てないですね。

昨日、やっとの思いでTS１２５Rのリアタイヤを交換し、今日５キロの通勤路を走らせてみたら、おニューの一回り太くなったGP-22はなかなか良いフィーリング。
仕事を終え、そんな良い感覚でTS１２５Rに跨り、勤め先から１００㍍ほど走って幹線道路に出て加速しようとした途端、アクセルが空回りし失速！？
とりあえず、工具も無いので勤務先まで押して戻りアクセルワイヤーケースを開けると、見事に断絶（フォト左）。
置いてバスで帰ろうかとも思ったが、ここは応急処置をやってみようと、針金を切れたワイヤーに結び付け、先端を親指が掛かる様に輪っかに（フォト右）。
しかし、通常アクセルを前後にねじる操作から、親指を左右に曲げる、広げる操作に慣れず意識とは反対にアクセルを開けてはいけない状況で開けてしまったり、自宅に帰るまで冷や冷や。

振り返ると、勤務先の近くで切れたのは不幸中の幸いで、これがもう少し走った所だったら、お盆で車屋さんもバイク屋さんもお休みなので、押して帰る羽目になっていたのかな～と。
それと近場とは言え、ある程度の工具は携帯しておくべきだったと反省しきりでした。
古いバイクは異常が無くても消耗品類は定期的に交換した方が転ばぬ先の杖ですね。

明日、早速アクセルワイヤーを注文しに行ってきます。
ワイヤー装着まではベスパ１２５ET3での通勤に・・・・・しかしこのベスパもいろんなところが怪しいのです～
古いバイクは手が掛かります（汗）、点検整備は細目にしましょう！（教訓）

昨日４０回記念のsuzuka8耐が終わり、安定した強さでヤマハファクトリーが３連覇達成。

観に行った人からのおみやげ、飲みにくい？限定coca-cola。