フロントメンバー・ラック・ロアアーム・パワステ高・低圧ホース・ラックブーツ交換

正常な方と

曲がってる方。左側の事故車だったのでメンバーも曲がってるだろうなと思ったら案の定でした。てか左に切ったときにパワステの動作に支障が出るレベル。

ラックもガタ、ブーツの中からはえっちなお汁（パワステフルード）がたくさん出てきたので予備に交換。
ブーツは新品。

高圧ホースもポンプから出るところが千切れそうだったので交換。低圧も中古良品に。


フロントメンバーはラック配管、配管留め、ロアアーム周り一式、エンジンを木端つけてオイルパンでジャッキアップして、エンジンマウントを外せば、フレームに貫通している左右2本ずつのナットを外すと降ります。たぶん。

手探りでやっても4時間くらいあれば終わるかな。重いけど持てない重さじゃないので余裕です。デフよりは楽かな。
エンジン支えるのとは別のジャッキが一つあると楽でいいね。
リジッドラックは8Jくらいのホイールが入るくらいまでは上げないとちょいキツかったね。

スタビは撤去。

あ、あと高圧ホースはポンプのとこのバンジョーボルトに内径17mm？の銅ワッシャーが2枚、パワステの配管刺さるとこにOリングが1個ずつ2個あるので交換したほうがいいかもね。

ヨークは凹みの部分にボルトがハマって抜け留めになってるので、抜かないと取れません。（1敗）

左側だけローレル系のロアで15mm？短かったので14ロアのストッパーカットに左右交換。
タイロッドは知恵の輪5mmが入ってた。

センターの出しかたは

・ヨークを付けたらハンドルを左右のストッパーまでぐるっと回す。

・左右で止まった頂点にテープを付けて、ハンドルを真ん中っぽいところまで戻したら（一回転半くらい）ボスを抜く

・二枚のテープが左右対称になるところで刺す。

・ウィンカーの戻りチェック忘れずにね。

…間違ってたら教えてください。

キャスターはフェンダー下側をつけるのに凹むところとサイドシルの間からハブの中央まで58.5cmにした。オレプラさん方式。
クロスメンバーが終りを迎えてるので長さ合わせでは合わないよ。