ちゃん ☆のブログ一覧

４月２日にオイル交換でYSP刈谷へ行ったのが今年初乗りだったWR250Xで、ロードスター仲間とお花見ツーに行ってきました。

今回はお昼前に合流なので遅めの9:00に自宅を出発し、バイク組は矢作ダムに11時前に集合。MT-09のＳさんとZRX1200のＴさんも着いたとこだった。

ここのダムサイドは走り屋と思われるスポーツカーやバイクにも人気で、今日も来てます。NISSANのロゴが付いた赤い車は、「ザウルス・カップ」のレースカーに似てシングルシーターの本格的な作り。パイプフレーム構造にエンジンはシルビアなどのSR20型で車両重量は500kg半ばとのこと。どうやって車検取ったのかは聞きもらした。

昼食場所は近く、矢作湖沿い北側の古民家カフェ。裏の駐車場が桜スポットで、先着のロドのオーナーさん達は既に愛車撮影会を初めていた。

古民家カフェはここ串原郷土館で営業しており、内部や軒先に古い民具などが置いてあります。

入口は古民家の土間が残してあり天井は大きな梁がむきだしで、田舎生まれの私は子供時代の実家を思い出しました。

昼食は日替わりランチプレート。雑穀米にスペアリブの煮込みと惣菜に味噌汁付きだった。参加者７人でゆったりとランチを楽しめた。

ランチの後はR257を北上して東濃牧場までツーリング。３台のロドを眺めながらついて行くのも楽しい。天気が良くて青空が近くに見える。牧草地入口にポツンとたつ、東濃まきば館のソフトクリームは濃厚で美味しかった。

まだ時間が早いので山の中を走り土岐美濃焼街道・どんぶり会館に移動し、皆さんの愛車の事やロド情報を聞かせていただいた。
ロドはソフトトップ車の方が好みだけどＲＦのリヤのデザインは美しいと思うし、ＮＤのソフトトップ車から早くもＲＦに乗り替えるユーザーもいるとか。自分も１０歳若ければまたロードスターに戻ったかもと思えた。
皆さんとはここでお別れして、また下道を２時間トコトコ走って18:00に無事帰宅。ロドを眺めながら１日のんびりバイクツーとっても楽しかったし、古民家カフェに桜も良かった。
本日の走行距離230km、軽いWR250Xはどこでも安心して入って行けるのがいい。燃料タンクとシートが少し大きければ最高だけど、それは無い物ねだりでしょうね。

恒例の春の下田ツーリングに、SV1000Sで行ってきた。碧南市のバイクショップ：ウイングマンさん主催の一泊ツーリングで、磯の宿・すず福さんがもう１０年以上の定宿。とにかく料理がすばらしく、２０１２年から毎年楽しみにしている。

6:00に自宅を出て１時間若で集合場所の東名・浜名湖SAに到着、ここから10台で沼津ICを目指した。

8:30前に富士川SAに到着、昨年より桜がキレイに残っている。近くの富士山は雲がかかっているけど、雪景色が大きく見える。気温も上がり、重ね着したウインドブレークジャケットを脱いで冬用グローブも取り替えた。

今回は沼津ICで降りて下田まで駿河湾沿いの県道を走ることにした。戸田港を見下ろす戸田出逢い岬で休憩。

駐車場から駿河湾越しに富士山が見える。昼食場所の土肥金山へはまだ30分クネクネ険道が続く。

11:30前に土肥金山に到着、昼食後ソフトクリームでクールダウン。ここからは東に向かって伊豆半島を横断し、赤沢温泉・日帰り温泉館を目指す。

14:00前に赤沢温泉・日帰り温泉館に到着。早速広い風呂に入り固まった体をほぐした。露天風呂の正面は太平洋で景色も贅沢。大広間で昼寝をしてから15:30頃出発。

海岸線沿いの１本道をノンビリ走り16:30に無事、磯の宿・すず福さんに到着。現地集合組みを含め１６名でお世話になった。

宴会のお目当ては金目鯛。この後も美味しい魚介類がわんさか出るし、煮物や和え物もみんな美味しい。

カサゴは結構大きいのに、上手に二度揚げしてあり頭も骨も丸ごと美味しかった。

ぷりぷりの伊勢海老。

アロエ寿司にサンマ寿司。料理を味わいたいので、皆ビールの量は少し控えめな様子。

翌日の朝食はサザエの炊き込みご飯、これも美味しくて皆おかわりをしている。アロエの特製ジュースも美味しかった。今回も食事は大満足で、来年の予約も済ませてきた。

8:00に宿を出発して、すず福さんに勧められた老舗の干物専門店に寄ることにした。立派なお店で、自宅用に買った金目鯛の干物は美味しくて、家内にも大好評だった。

下田からの帰路も駿河湾沿いの下道ルートを走ることになり、昨日と同じく11:00頃に戸田出逢い岬で休憩。少し霞んでいるが富士山が大きい。

富士山をバックにパチリ

12:30過ぎに富士川SAに到着。雲がなくて富士山がよく見える。

15:00前に浜名湖SAに到着し、本日２個目のソフトクリームでクールダウン。ここで解散し、16:30前に無事帰宅。天気も良くて楽しかったが、今回のルートは海沿いのくねった下道でアップダウンも多く、往復730kmは少し疲れた。そろそろ少しアップハンドルの快適なバイクを検討すべきか・・・。

出番の少ないWR250Xだけど、先回のオイル交換から１年半経過して2,300km走行したのでYSP刈谷でメンテしてきた。

まずはエンジンオイルとフィルターを交換。フィルターはカートリッジ式ではなく、オイル点検窓左のカバーを開けて中のエレメントを交換する。エレメントを交換してもオイル量はわずか1.4LとSV1000Sの半分以下でエコです。

次にチェーン調整。WR250Xはオフ車ベースだけどモタードなのでリアスプロケットにはハブダンパーが付いているので、チェーンの弛みは少なめらしい。

最後にクラッチケーブル部にグリスアップ。クラッチレバーの根元はゴムカバーが有り、ケーブル部にホコリは入りにくい構造だけど、潤滑不足でレバーが重くなると困るのでグリスアップを実施。

２月に出た新型MT-09の試乗車があったので、作業を待つ間に試乗させていただいた。
スリッパークラッチの採用でレバーが軽くなっていた。その上クイックシフトも採用されてシフトアップ時は、そもそもクラッチレバーを握らなくても良い。３気筒エンジンは以前よりスムーズになり、走行フィーリングが上質になった。
店内にはMT-09トレーサーもあったが、そちらは売約済で残念ながら触れず。
人気車なので希少じゃないけど、MT-09欲しいかも・・・。