ピットインのブログ一覧

無事、今週帰国しました^^。

休暇中の残務に追われました(いつものことですが)が一段落。早速きのう愛車を引き取りに行ってきました。久しく見る愛車は“エレガント＆ビューティ”でありました。ナビ関係のインストールも、いつもの私のワガママに見事に応えて頂きキレイに収まりました。作業は…大変ご苦労されたそうです。アルピットさん、いつもありがとう。。。こちらは後程upします。

天気予報では午後から雨とのことでしたが帰宅まで降られずに済みましたし、東北道を100km/h前後で流すその後席では、家内がすっかり夢の中、、、まさにＢらしいドライブでありました。が、自宅が近づくにつれ頭を悩ませたのが、ガレージの“停め方”でした。。。

こうして見るとスッポリと収まり良く見えますが・・・


後ろも“ギリ”なら・・・


前も“ギリ”。。。

入り口の支柱を見切りながらクルマをガレージの対角線にもっていく都合上、必然このような状態になってしまいます。でもこれとて“一発”で入れられた訳ではありません。

バックカメラも装備していますがバンパー両端の様子までは写りませんので、家内に誘導を手伝ってもらいながら数回チャレンジした結果でした。慣れていないとはいえ正直一人では結構大変ですので、ガレージの床に何らかのガイドラインになるようなモノを考えねばと思っています。

大人でも膝を畳めば余裕で入れるほどのトランクですが、そのバルクヘッドには純正CDチェンジャーと共に“あるモノ”を固定するためのストラップを装備しています。その“あるモノ”とは、コーポレート・カラーにウィングドＢをあしらった＜純正アンブレラ＞。長さは約1mと結構大きいので実用的ではありますが、コレすべてオプションなんだそうです。私のクルマでは2本分のストラップをバルクヘッドに備えていますが、最大4本までOKのようです。

購入したときにアンブレラはありませんでしたし、そのときにオプションの話を聞かされました。ストラップ間の生地に薄っすらと痕が残っていますから、恐らく前オーナーさんは装備していたのだと思います。

では何故無くなっているのか…Getしたアンブレラを見ると生地の一部が擦り切れそうになっていましたので、痛んでしまい処分したのかもしれません。或いは誰かに譲ってしまったのかもしれません。
何れにせよ、ストラップだけが残っているのも淋しいので、手に入れようとヤ○オクで1本だけGetできました。使いたいというより“アクセサリー”として、できればもう1本と思っています。

現在ナビその他の取り付け作業で＜アルピット＞さんに入庫中の我がアルナージ。カロッツェリア・ナビの入庫が遅れていることと、純正オーディオが収まっている所の開閉カバーとの干渉によってはカバーを取り外す方向で進めてもらうつもりなので、作業終了までにはもう2週間ほどかかるそうです。
　で、毎年11月は年1回の“休暇月”に当たり、今年は既に11/15～11/22で決定している（毎年ハワイで過ごすことにしているもので）こともあり、この際月末まで預けてゆっくり＆確実に作業してもらうことにしました。

そこでそれまでの時間をただ待っているほど思い入れが無い訳もなく、ノベルティやら小物やらをヤ○オクでこつこつとGetしておりました…先ずは“キーホルダー”から。

右は＜ベントレー純正＞のレザー製で、“ウィングドＢ”がエンボスされているシンプルなもの。これを「スペアキー」で使うことにしました。で、メインキーは何を使おうかと悩んだ末、左のDunhill製に決定しました。キーリング部分は一般的なメッキリングですが、＜レシプロ機のプロペラ＞のモチーフは銀製のようです。プロペラを選んだ理由は…Ｗ,Ｏ,ベントレーの生い立ちをご存知の方ならお解かりになるでしょう。

キーホルダー以外にも“関連モノ”をGetしましたので、追々upしてゆきます^^。。。

キーは全部で3本あり、うち2本は全く同じ機能で＜ロック解除ボタン＞を1回押すとドライバー側のドアロックのみ開錠。続いてもう1回解除ボタンを押すと、全てのドアロックに加えトランクも開錠と、ここまでは一般的な範疇だと思います。

残る1本(向かって左）、一見違いが無いようですが、よ～く見ると…

赤丸部分、キーの形状が僅かに違い、基部には“Ｌ（エル）”の文字が打刻してあります。この“Ｌ”はLimitedの意で、マスター・キーの“機能の一部を制限する”という意味なんだそうです。具体的には＜ロック解除ボタン＞を何回押しても開錠は“ドライバー席のみ”で他のドアやトランクは開けられませんし、予めマスター・キーでグローブボックスをロックしておくと、この“Ｌ”キーでの開錠はできません。要するに、第三者にクルマを委ねる＜Vａｌｅｔ　Ｐａｒｋｉｎｇ＞のためのキーということなんです。

早速先日の宿泊時に使いましたが、こんなところもＢｅｎｔｌｅｙが“ドライバーズ・カー”と言われる所以なのでしょう。

翌12日も天気に恵まれました^^。

身支度を済ませ、同じ37階にあるラウンジで朝食を楽しみ、チェックアウトの12時まで部屋で寛ぎました。チェックアウト後は青山の＜F.P.ジュルヌ・ブティック＞へタクシーで向かい時計をピックアップ。再びホテルへ戻り＜アルピット＞へ向け出発しました。


途中、純正ナビの性能チェックのため＜アルピット＞を目的地にセットしてみました。でもモニターまでの距離が遠くて咄嗟に判読できません。それに走行中は言うに及ばず、停車中でもシフト・ポジションが“Ｐ”でなければリモコン操作も受け付けません。安全第一は解りますが・・・。

そこで、今回の作業内容は、

①フロント＆リヤカメラ取り付け。
②ドライブ・レコーダー取り付け。
③純正モニターは残し、オーディオ・スペースへフリップアップ・モニター取り付け。
　　*ナビ・ユニットはＣ63で割り込ませていたカロッツェリアを移植。　
④Ｃ63で使っていたレーダーを移植。
⑤ドア4枚＆リヤ・ウィンドウにＵＶカットのクリヤー・フィルムを貼付。

といったところです。 問題は③のモニターとオーディオ・カバーの干渉がどうなるかが問題だそうです…“何とかなる”事を期待してます。