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今年も余すところ11日・・・今日は暖かい1日でした。

暖かかったので、以前から気になっていたフロントマーカー・・・
クリアーからアンバーに交換しました。





と、文字にすれば簡単なんですが・・・

わたしのMiniは2000年型（最終型）・・・一見レンズ交換出来そうなんですが、97年型～は一体形成なので“アッセンブリー”の交換となるんです（知りませんでしたっっっ！）。

先週オクでユニットをGet、バルブは「今付いてるオレンジ球を使い回しちゃおう」と横着を目論んでましたが・・・これがダメだったんです～（＞＜。

写真撮り忘れたので説明すると、バルブホルダーは後方へ外れるようになってるんで、そのままアンバーに付けようとしたんですが・・・ホルダーと本体の“合わせ爪”の位置が違うんですっっ!!
仕方なくホルダーからバルブを外してアンバーのホルダーに付けようとしたんですが・・・バルブに付いている2つの爪の位置も違ってるんですっっっ!!!　片や0時-5時、此方0時-6時。

結局バルブを買いに●ート●ックスへ・・・やっとこ完了しました。
何故・・・購入したアンバーは『Wipac』製だったからでしょうかね～？

乗ろうが乗るまいがやって来る・・・

『車検』







※前回車検時にグリルのフレームをボディ同色に塗装。。。

消耗品（ＢフルードやＥオイル）は交換。その他取り立ててトラブルは無しで5日で完了。
引き取りに行った帰り、ガソリンメーターが“Ｅ”手前だったのでセルフで給油。

ところが6㍑ほど入れたところで給油が止まった・・・？？
当てにならないとは言え20㍑近くは入る筈だけど・・・と思いながらキーONしたら、
ガスメーターは給油前と同じ位置!?　エンジンかけて暫く見てると・・・
針2本分ほど動いたところでまたまた停止!!!

帰宅後ネットで調べるとどうやら「センダーユニット（燃料レベルユニット）」の故障らしい。

やはり乗らないとダメですね～（反省。。。

定番ではありますが、ステアリング&シフトノブを交換いたしました。

作業はシフトノブと同時に購入しておいた＜SRS対応ボスキット＋15mmスペーサー＞への交換も含め30分程で完了しました。ハンドルはオークションでGetした旧【ナルディ】の14in(約355mm)で、グリップ部のレザーはリビルドされ新品並です。ハンドル径は純正とほぼ同サイズですが、圧倒的に軽量且つ細身ですので、よりダイレクトな手応えとなりました。


こちらは【モトリタ】製のアルミ&ウッド・コンビです。以前のレザー製より一回り大きく重みもあるので、“シフト操作”がやり易くなりました。

さて、次は・・・。。。

HID主流の昨今、夜のB級道路の暗闇にはノーマルの“ハロゲンバルブ”では役不足であります。そこでカー用品店にて高効率バルブなるものを求めて参りました。

以外や多種多様なバルブが並んでおり、HID全盛の昨今でもその需要の多さが伺えました。そのような中でチョイスしたのが【PIAA 4750k】H4バルブです。



右がノーマルで、左が【PIAA 4750k】です。実際の使用感もそうですが被視認性も含め、昨今のメーカー純正HID程度にはなりました。

「だったら、HIDにすれば良いのに?」とのご指摘が聞こえてきそうでありますが、バーナーキットや配線などが嵩張りそうでしたので却下した次第です。それに・・・“バルブ交換”などというアナクロなところも味ではなかろうか、と思っております＾＾。

純正マットを外してみたところ、裏側のスポンジが経年変化でボロボロになっておりました。このままでは水分遮断ができずにフロアー内張りへ染み込み、何れはアンダーフロアが錆びてしまいます。

そこで「どうせ交換するなら・・・」と赤を選びました。裏面はしっかりとラバーが張り巡らせてありますので安心ですし、派手過ぎずにイメチェンできたとニンマリしております＾＾。。。