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いつもの『J-Auto』さんにて。

話しは前後しますが、早いものでこのクルマも「19歳」・・・9回目の【車検】を7月に済ませました。

振り返るに、こちらのほうがより気楽な『ユーザー車検』を受けられたのでは・・・と思うのですが、その頃は少々多忙な時期であり、考えもしませんでした。

今回は油脂類などの一般整備で済ませましたが、ブレーキラインやブレーキマスターはそろそろ交換時期のようですし、ハブベアリングの整備、パワステのオイルライン関係等々の整備が控えております（苦笑。

アルナージもそうなのですが、「車検時、一度に・・・」などと考えるとケッコウな出費となってしまいます故、時期をズラシながら整備を進める予定です。

《追　記》

此れは代車でお借りした『S124　2.8㍑』です。

15万㎞オーバーの固体ではありましたが、機関部の状態は良い「ノーマル車」を久し振りに堪能させて頂きました。それに此のカラー・・・今見ると大変魅力的です。

例えば首都高のような曲率のきついコーナーでは、ロールは許すものの両輪をグッと沈めた安定感抜群の姿勢で駆け抜けることができます。また東北道のような淡々と走るシーンでは、その大きめなハンドルに手を添えているだけで、あたかも“クルマが勝手にラインをトレースしている”ようなクルージングを楽しめます。タイヤはノーマルサイズの前後195/65R15ですので低扁平率タイヤを装備しているクルマたちとは比較にならないのですが、此れがまた前述のフィーリングを味わうためには“必須”のグリップバランスをみせてくれます。

エンジンはパワフルではないものの首都高でさえ掻痒感の無い動力性能を備えていると思いますし、ストレート6独特のまろやかな回転感は捨て難いものを感じます。これに変速ショックの少ない機械式4ATが組合されると、クラスを問わない乗り味をみせたメルセデスのクルマ造りに対する姿勢が改めて伝わって参りました。

こういったクルマを味わうチャンスがめっきり減ってしまったことが、またそういったクルマを知らない方が多いことが・・・正直“寂しい”ですね～。