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パーツカタログとのニラメッコはもとより、某動画サイトやblog、各ショップさんの情報を元に＜スリーブランチ＞さんで検討したところ、【車検対応】が前提では自動的にこの”VALTAN製のサイド or センター”というチョイスしかないとのことで、＜Classic Mini＞では定番ともいえる“センター出し”を一度は試したく、少々派手（大口径）なルックスではありますが本品に決定致しました。


また私のように参考資料として「音量＆音質も知りたい!!」という方へは『コールドスタート～アイドルアップ』の動画もご用意致しましたので、ご堪能下さい＾＾。

外気温は約8℃、排気口からカメラまでの距離は約1.5mです。
ブリッピング時のMaxは～3.000rpmです（なにぶんにも弊社内ですので）。


取り外したノーマルマフラーを揺すってみたところタイコの中から“ガサガサガサ”と砂が動いているような音が聞き取れました。恐らくは“サビ”が進んでいるのでしょう。今回の画像でもお解かりかと思いますが、ブリッピングすると結構な勢いで水滴を吐き出しております。これではスチールマフラーなど“サビ”が進んだとて不思議ではありません。

肝心の性能ですが、無論“ガサガサ”マフラーとの差は結構ハッキリとしており、吹け＆トルクとも向上したのを感じ取れましたが、アイドリング時の“息ツキ現象”が現れるようになりました。例えインジェクション車といえど吸気量不足の補正が追いついていないのでは？と考え、同社から発売され且つ同時使用でのパフォーマンス向上を謳っている“湿式エアフィルター”への交換を早々に試してみたところ、前述の“息ツキ”は消失し、少しではありますがパフォーマンスにも磨きが掛かりました。

この辺りは言葉での表現が難しいのですが、「ハイギヤードなファイナル設定の発進が楽になった」と言えばご理解いただき易いかもしれませんね。

あとは早いところ＜足回り＞を決めないことには・・・（苦笑。

やや風が強いながらも好天に恵まれた納車となりました。結論から申しますと、遠目からでも輝きの違いがはっきりと確認できる仕上がりに“極めて高い満足度”を得ることが出来ました^^。





写真はボンネットの様子を撮ったものです。風景や太陽光の“写り込み”の様子だけでも質感の高さは伺われるのですが、最も驚かされたことは、走行中に付着したと思われる砂埃が駐車中の風の一吹きで、あたかも＜砂丘を舞う砂＞の如く一掃された様子を目にしたときでした。

無論、使用に伴いその効果が失われてはゆくのですが、「出来れば、少しでも長く・・・」と願わずにはいられません（苦笑。