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今年4度目の車検を迎えたRS6ですが、車検終了間もなくオルタネーターが逝ってしまいました。
バッテリーも4年目で合わせて交換となり、ケッコウな出費を余儀なくされました。

これでオイル漏れを起こすようになったら・・・。

そこで次の候補を検討中なんですが、一度使うとナカナカ手放せないのが『ステーションワゴン』と思っております故、必然時期候補も“この手”中からと思っている次第です。

その最右翼がこの2台っっっ!!




RS4アヴァントは昨年6月に価格発表になりましたが、つい最近正規輸入開始のアナウンスが出るまでは「導入しないのでは？」まで囁かれており、相変わらずAUDIらしい唐突さでの導入でした。

今回の動画のRS6アヴァントはいわゆる“プリプロ”モデルのようで現地発売は年内？のようですから、日本への導入は早くとも来年の秋以降となりましょうか。

で、発売になるとなれば本命はやはり＜RS6＞なのです。時期的にも乗り換えには良いタイミングとなりそうなので、正直楽しみですね～。

久し振りの更新です。

今回は少々気になっていたニューモデル【コンチネンタルGT V8】試乗会の案内を頂き、時間が取れましたので家内と行って参りました。会場は赤坂＜ザ・キャピトルホテル東急＞で、コースは赤坂界隈で約25分ほどの試乗でした。

＜Ｗ12モデル＞　　　　　　　　　　　　　　　＜V8モデル＞
排気量　6.0㍑　　　　　　　　　　　　　　　 　 排気量　4.0㍑
最大出力：575ps/6000rpm　　　　　　 　 　 最高出力：507ps/6000rpm
最大トルク：71.4kg/1700rpm～　　　　　 　 最大トルク：67.3kg/1700～5000rpm
トランスミッション：6AT 　　　　　　　　　　 　トランスミッション：8AT　　　

スペック上ハッキリとした差があるのですが、体感上はデータほどの差を正直感じませんでしたし、私見ではむしろ“好印象”といえる結果でした。

好印象のポイントは、①排気音・・・そもそも“野暮ったさ”が身上(?)のBentleyですから、V8のドロドロとした排気音は◎と言えましょう。②パワー＆トルクの制御＆加速感・・・排気量が小さいが故軽やかさが在るのですがトルクが細い感じも無く、かといってターボ・バンのような荒っぽさを演出せずともトルク不足を感じさせないところなどは「8速AT」の成せる技と関心しました。私見ですが踏み始めの出力特性が強調されているクルマは刺激的なのですが、いざオーナーとなってからのストレス要因としても意外と影響が大きいように思います。その辺りの味付けがこの「Ｖ8」では魅力の一つと感じました。そして最後は③価格差・・・少なくとも“廃価版”といった感は皆無でしたので、ベース2100万円少々は魅力的でしょう。

国内のファーストデリバリーは今年9月頃からだそうですが、新たなオーナー層が広がりそうです。。。



　

*　日光　中禅寺湖

皆様、新年明けましておめでとうございます。

旧年中は私の拙いBlogにお付き合い頂き、ありがとうございました。クルマ関係の話題が中心ではありますが其れとて“生活の話題”の一つとも言えます故、他の身近な話題も含めて今年も書き綴ってみたいと思います。

本年も、宜しくお願いいたします（^^。。。

今年も残すところ、あと僅か・・・思えば今年は感慨深い年でありました。

日本中が震撼した3・11は言うに及ばず、4月は父が転倒し腰椎圧迫骨折、6月は義父方の親族が他界、そして11月には私が転倒し肋骨骨折・・・1年のうちに此れほど事件が続いたことなど未だ嘗て経験がありません。

結婚し生地を離れこの地に住まい今年で丸10年、厄年ではありませんが、やはり一つの“節目”であったのではないかと思っております。故にこの10年に得た教訓を糧とし、“心機一転”新たなる年を迎えたいと思っております。

また本Blogを通じ交流下さいました皆様方に於かれましても、善き年となりますよう・・・来年も、どうぞ宜しくお願い致します。

渡航前にショップから入庫日の知らせがあり、ETCやらナビ・ホルダーやらの追加装備の取り付けをお願いし、帰国後には納車の運びでありましたが・・・肋骨の治癒まで“お預け”となりました。