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今年は11/18～24で、恒例の『Hawaii休暇』を過ごして参りました。

この時期は“雨季”にあたるので、夏休みシーズンに比べ↑のような虹を見る機会が多くなります。また気温は28℃前後と低い訳ではありませんが、湿度は低く、爽やかで心地良い風につつまれ、オジン&オバン夫婦にとっては大変過ごし易いところがお気に入りであります。

ところが、今年は一寸した“不注意”で転倒、右胸を強打してしまい、後半は一時右手のハンドル操作もままならない状況の中、それでもアチコチ観光を楽しんで参りました。

帰国後、胸部レントゲン検査にて「右第4肋骨骨折」が確認されました。治療はバストバンドと鎮痛剤という、いわゆる＜保存的治療＞にて経過を見ておる次第です（クシャミ&咳が一番辛い!!）。

バイクでの転倒散々して、それでも「骨折」なぞ経験したことが無かった私が・・・と、今回の一件ではまさに「寄る年波には・・・」と思わされた次第でした。。。

面白い投稿でしたのでご紹介。

まずは「その“ユーモアのセンス”と“製作努力”に乾杯　!!」です。今にも「ウルトラ警備隊のマーチ」が聞こえてきそうで、ワクワクしてしまいますね～＾＾。。。

助手席は恐らくオーナーのご子息であると思います。私も幼い日の父とのドライブは今でもよく覚えております故、きっと彼も同じく“良き思い出”となって残ることでしょう。

あ～、私も乗りたい。。。

昨日引取りを済ませました。このディーラーでは整備箇所の写真を見ながら、対応について説明があります。ご覧のように赤丸に“オイル焼け”の様子がはっきり刻まれておりました。赤→の奥にドライブシャフト・フランジシールがあるそうです。ただこの交換、ドライブシャフトとの“アッセンブリー”交換になるそうで、これが費用の半分近くを占めてしまいました。

納車後の感想ですが、以前より気になっていた“発進からある程度負荷をかけた加速中”の2－3速でのシフトショックが殆んど解消しておりました。実はこの症状、依然施工した【ＣＰＵチューン】頃より少しずつ気にはなっていたのです。

メルセデスではドライブシャフトに＜コンパニオン・プレート＞といういわゆる「緩衝ダンパー」を備えており、これが劣化すると件の様なシフトショックやドライブシャフトの回転軸ズレへと繋がることがあります。

果たして、パワー & トルクupのストレスによる弊害なのか、それとも走行距離からくる経年劣化のタイミングと重なった為なのか・・・断言できかねますが、一度はリセットした状態を確認できました故、今後を見守りたいと思います。

前回の車検時にフロント･デフとプロペラシャフトのフランジからのオイル漏れを指摘されておりましたが、何分にも今年は“車検ラッシュ”で出費が嵩むため先延ばしとなっておりました。

駆動部ですので無闇に乗る訳にもいかずバッテリー・メンテのみで今日まで来てしまいましたが、先日修理のためディーラー入庫となりました。

左）リヤの傷・・・先日、出先で気付きました。

コンパウンド程度では手に負えそうもありません。でも不思議な傷で、スポーク部のみでリムは全く無傷なんです。

走っていれば“傷”は付き物ですが、やはりリペアーしたいですね。