幌部分のキシミ音の解消

最近、ピラー上部からキシミ音が出ます。
ちょっと思い当たることがあって、ドラレコの移動でルーフ部分の内装をバラしたことです。
この黒いダイキャストの部分は、幌の骨格を支える部分で左右方向に動きます。
多分、異音はここです。
ネジを緩めた後、幌を締めてからネジ込みました。
車体の個体差があるはずなので、この方法が確実な気がします。

この部分のネジは、トルクス規格になっています。
メーカーにとって、ユーザーに触らせたくない部分ということです。
受け側のプラ部分に隙間があって調整幅があるため触らないのが無難ですね。

バイザーが邪魔になるので、エクステンションバーはあった方が良いです。
スピナーも便利ですので、作業効率上がります。
ラチェットは３種類の長さを使い分けてますが、長すぎるとオーバートルクになるので最低２種類の長さは持っておいた方が良いと思います。

あと注意部分ですが、ルーフライニングを嵌める時はゴムモールを被せます。
中に入れてしまうと、ロックが掛からなくて浮いてしまいます。
意外と要注意ですが、作業前にスマホで撮影するなど確認手段を残すのがお勧めです。

試走してみると、気になっていたキシミ音が出なくて快適になりました
テンション掛けた状態でネジを締めるのは効果あると思いますが我流ですので参考程度に（苦笑）
ただ、ギャップ超えの時はミシミシっと音が出るのはオープンカーだからしょうがない。
オープン状態で走ったほうがキシミ音から解放されて快適だったりします。
なんかクローズ時にタワーバーみたいに補強になる幌の構造だったら面白いと思います。
しかし、ロードスターは３０年という伝統があり、mazdaの最適解と思うのでこれ以上は無いかもですね。