愛しき私のSR400 - SR400

マイカー

愛しき私のSR400

あねざわ音叉
ヤマハ / SR400
不明 (1978年)
- レビュー日：2019年5月30日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：スポーツ走行

おすすめ度： 2

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: ・往年のロードスポーツらしい美しいフォルム
・知名度が高いので話題にしやすい事
・アフターパーツが沢山ある事
不満な点: ・「SR400はこういうバイク」と割り切っているので、ナシ！
総評: 最高級の走る盆栽！

走行性能: 無評価; 私のSR400はノーマル部分を探す方が難しいほど改造され尽くしたマシンなので、このレビューも「カスタムされた初期型SR400」の紹介文のようになってしまっていますが悪しからずご了承あれ。

エンジンは、ハイカム&ハイコンプピストンにHS40キャブ(MJN仕様)を組み込まれており低いギアからの加速は痛快そのもので、レッドゾーンの7000rpmまで息つく間もなく吹け上がります。足回りもWPのリアショック&ディバージョン400のフロント周りで完全武装。私がビビりなのでまだ試してはいませんが、高速巡航もぬうわkm/hで難なく行ける事でしょう。しかし、低速走行時のドライバビリティは最悪のひと言につきます。渋滞路を5㎞も走ろうものならノッキングの嵐！というバイクです。
乗り心地: 無評価; とにかく振動がヒドイ！
ミラーはブルブルするし、手足は痺れるし、お尻は痛くなるし、純正サイレンサーなのに音はデカいし……快適性を求めるなら別のバイクの方が良いです。
積載性: 無評価; シートが前後に長くリアキャリアも入手しやすいため、キャンプ道具を満載してもライディングポジションを崩されるような事はなさそうです。
燃費: 無評価; MJNのお陰か、ツーリングではリッター30km/L近く走る事も珍しくないです。ドノーマルのXLディグリーが同じくらいの燃費であることを考えるとなかなか優秀と言えるのでは。
故障経験: シリンダーヘッドのネジ山というネジ山がダメになったため同年式の美品を取り寄せて載せ替えました。
年式が年式なのでもう何処が壊れても驚きません。