ハイソサエティ・じゃじゃ馬 - チェイサー

マイカー

ハイソサエティ・じゃじゃ馬

あねざわ音叉
トヨタ / チェイサー
GTツインターボ (1990年)
- レビュー日：2021年2月25日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：3
燃費：3
価格：2

満足している点: ・馬力があり且つATなので、色んな意味で運転がラク。
・4枚セダン、見た目が良い。
・純正R12ガスのパワフルなエアコン！
不満な点: ・時代が時代なので小物入れが少ない。
・樹脂レンズのヘッドライト(X81系の中では後期チェイサーのみ)。
総評: なんと言っても元祖1JZ-GTEの豪快な加速がクセになる！乗るならギリギリ部品の出る今がチャンス！

デザイン: 5; ガワについては完全に好みの領域なので深くはコメントしませんが、私は大好きです。内装はモケットや革の比率が大きく居心地・雰囲気ともにハナマル。
走行性能: 5; エンジンが280馬力あるので、峠から高速道路までストレスなく上ります。ただ、ブレーキが前後とも片押し1ポッドという貧弱さなので無理は禁物。
乗り心地: 4; GTツインターボ専用のセミバケシートはゆったり座れて良いです。が、大柄な背もたれがアダとなりリアシートの座面とフラットにする事はできず、車中泊には不向き。
積載性: 3; トランクは純正サイズのタイヤを2本積めますが、あちこちに出っ張りがあったり深さが物足りなかったりで、見た目ほど使い勝手は良くない印象。
燃費: 3; エアコン入れて街乗りするとリッター5㎞を切る事も。高速主体で走ると10㎞/Lオーバーも珍しくないため、低回転域の効率はかなり悪いとみています。
価格: 2; 旧車ブームで車体から当時物用品までドンドン値上がりしています。ガキのオモチャとして乗るにはそろそろ厳しい価格帯になるかも。
故障経験: ATのソレノイドやECUなど電気系がちょくちょくパンクしているのと、ハード面では足回り含めたゴム部品が心配な感じ。とは言え今やどこが壊れてもおかしくない距離・年式になるとは思います。