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パーツレビュー

2024年10月16日

六ッ美瀬戸自動車 4-1エキマニ

Item: 4-1エキマニ
Rating: 5
Author: Harahi655

評価：: 5

六ツ美瀬戸自動車製、4-1ｴｷﾏﾆのレビューです。無限製4-2-1ｴｷﾏﾆを長らく使ってきましたが、音やトルク特性、ピークパワーなども合わせて比較した動画がありますので、まずそちらをご覧下さい。

<iframe src='https://www.youtube.com/embed/3jPEAQBUAuA?si=eQs71n6vtlzh5xsh?hd=1' frameborder='0' allowfullscreen width='425' height='355'>

あくまでグラフは全開特性のみの比較ですが、高回転の回転フィールは良く、もう一伸びも二伸びしそうな雰囲気あります。VTECsoundがより刺激的でレーシーな音質に変化した感覚です🎵

ただ、普段のパーシャル域でのフィーリングは個人的には無限4-2-1の方が良く、中回転域の全開までの高負荷域などは特に、トルク感や菅の肉厚の薄さからくると思われる、透き通った排気音など4-2-1が良いと感じました！

逆にいえば、F20Cのような異質な高回転エンジンにのみ、選択肢としてメリットが見出せることのできるレイアウトが4-1エキマニなのかなとも、感じましたね。

4-2-1が圧倒的に多いのもこの結果の裏返しと思います。

まもなく2.2L化しますが、4-2-1ではなく、この4-1で冒険しようと思います😛

無限ｴｷﾏﾆと比較し、瀬戸ｴｷﾏﾆは、ポート入り口の口径が一回り小さいです。
よく考えられてます。
tcf1.0 19.4kgm/211ps(tcf1.2 22.6kgm、253ps)
左が無限4-2-1、右が瀬戸4-1
美しい手曲げ加工。
無限に比べ重量は重かったです。
ベッドのポート横口径は44.2㎜に対し
ｴｷﾏﾆ側　無限48.2㎜、瀬戸45.1㎜◎
ベッドのポート縦口径は34.9㎜に対し
ｴｷﾏﾆ側　無限41.7㎜、瀬戸37.8㎜◎
エンジンローマウントの影響により、マウントブラケットと干渉します。要加工です。
あとメンバーとのクリアランスもタイトな為、削り加工要です！

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プロフィール

「アイバッハですか！？
サスペンションプラスとの動きの違い、興味深いです(^^)」

何シテル？ 10/04 18:37

Harahi655 [ 兵庫県 ]

よろしくお願いします。免許とってからずっと、FR2シーターNA車ばかり乗ってます。

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