プッシュマンのブログ一覧

今日の朝まゆっこさんは私にさそり固めを掛けられて
起きる悪夢を見たそうです

寝起きの悪い(私もそうですが)彼を立たせてさそり固めをかけるよりも
比較的うつぶせで眠っている無防備なまゆっこさんに技をかけると
したら間違いなく四の字固めでしょう

たぶん二秒もかからず極めれます





そんな事したら逆四の字で返り討ちにあいそうですが…

入庫したてほやほやのＮＥＷ　ＤＥＭＯカー207ＧＴＩ
さっそく600ｋｍ弱の試乗を行いましたのでインプレです

もちろん現状は全くのフルノーマルですのでユーザーの
立場から考えて207ＧＴＩのチューニングの方向性を考えます

まず良いと思えるところ

内装の質感が上がってスペシャルな気持ちにさせてくれる
レカロ製のバケットシート、アルカンタラが張られた内装
クロームリングのメーターパネルなど
スポーティさと上質感が向上して320万円の価格を
考えた時に同クラスのＭＩＮI等に比べると遜色はない
むしろ居住性がこのクラスにしては広々としている所が
2×2に近いＭＩＮIよりも実用性がある

ブレーキの効き
効き自体は申し分ない。パワーの上がった分以上の
ブレーキ性能が奢られている
大径ローター＆ピストンの恩恵を感じることが出来る

燃費
高速巡航で12ｋｍ/ｈとまずまず
一般道では8ｋｍ/ｈ程度だがターボを効かせると悪い

走り
ターボの恩恵は十分に感じる
加速や、レスポンスはかなり良くなっている
どのギアからでもスイスイと加速してくれる
パワーに物足りなさを感じる事は特に無い

フットワーク
ステアリング操作に対してかなりシャープに反応する
ロールは想像以上に大きい
それでもフロントの接地感が常時ハンドルから伝わってくる
安心感は高い



悪いところ
ブレーキタッチが悪い。スポンジー過ぎる
せっかくがっちり効くのだからもっとかちっとしたタッチが欲しい

トランスミッションの節度感のなさ
プジョーおなじみのシフトフィールの悪さ
カッチリ感がなく遊びが多い
2速も入りにくい…

パワステのアシスト量
効きすぎている。高速走行時はシャープすぎる感じ
軽いもんだから不安に感じる人も多いと思う

足周り
プジョーの脚が悪いのは大問題
特にリアが悪すぎ
リアは206までのトーションバーをやめてスプリング別体に
なっている
せっかくスプリングの自由長も長く、ストロークも長い
にも関わらず乗り心地悪すぎ
車高をこんなに上げてストロークを稼いでる意味がない
いわゆるハード目のセッティングになっているのだけれど
私が作るスポーツサスペンションとは別物の、硬さだけを
感じるハードさ。
具体的に言えばダンパーが固すぎる感じ
猫脚とは言い難い
ＶＷ等のドイツ車に近いけど当然それ以下…
特に高速道の120-140ｋｍ巡航時は最悪
首都高湾岸線を気持ちよく巡航なんてもっての他

意外にソフトめのバケットシートと相まってお尻が
痛くなる



ファーストインプレはそんな感じですが
馴染みや、改善して行けばかなり面白いとは思います

ようやく届きました

ある方の特注アラゴfor E46 330


拘りの前後全長調整ショック

ピロアッパーマウント

Ｘコイル仕様です＾＾

日曜日取り付け予定です！

って言うか混みすぎ…

デモカーの207のサスペンションの打ち合わせでアラゴスタさんに向かっていますが、車だらけ…

前を見れば見渡す限り車、車、車で轟！


しかし207の良いところと悪いところが何となく見えてきた。

Ｇさんが撮ってくれた富士ＳＷのネッツコーナー

妙にかっこよく映っています

しばらくデスクトップの背景決定＾＾

皆さんお気に入りの写真ありますか？