CHRONOS CHAOS BLACK SERIES SUSPENSION KIT  

初めての車高調で比較は出来ませんが、『凄い』の一言です。
今までやった事で一番効果あります。それも圧倒的にダントツで。
めちゃくちゃ感動してます(*ﾟ▽ﾟ*)

北陸道や長野の高速は冬場のトラックが穴を空けて行くので、補修跡が凄く多いです。そこを純正ダンパーで少しスピード高めで走るとバタバタしていました。また、コーナリングでハンドルを戻した時やブレーキをかけた時に揺り戻しがあるのが気になってました。
家のISや試乗したBMWと挙動が違うのに違和感がありましたが、価格も違うので半分諦めていました。

そこでなんとか追いつけないかと足回りの強化を検討していたのですが、テストを繰り返し行った純正ダンパーを交換する事になるので、中途半端なモノにはしたくなく、評価も高く価格も高いものにした方が、チマチマ中途半端な強化するよりは一気にやった方が泥沼化しなくて結果安くつくのではと思い切りました。

結果、全く車格の違う車になりました。
安定感は試乗したBMWに似てるかもしれません。いや、超えてるかも。
少なくとも家のISは超えてます。

効果（私の所感）は、
・まず良く足が動き良く曲ります。
・ブレーキやコーナリングでの揺り戻しも殆どないです。
・加速時も硬性の高いので支えられてるのを感じます。加速が良くなった錯覚が。
・段差は当然一発で収まります。
・直進性も良くオン・ザ・レールです。
・試してないですが、サーキットでリミッターまで行っても安定感ありそうです。
硬いのにしなやかとはこの事かと。

これで200万差のクルマと同等以上の
安定感を得られるので、見栄とかブランドを気にしないのなら安いのかもしれません。
因みに、揺り戻しもないのでブレーキパッドのSSSと相まってG-Bowlはチート級に回し易くなりました。

社長のお話だと倒立式の太いダンパーが硬性を高くしてるそうです。
硬性の高いダンパーにしても、それを支えるボディがしっかりしてるから為せる技なのかもしれませんね。
逆に硬性あるボディを生かさないと勿体かも。

デメリットは、
・雨の日のスタッドレスだとクルマは安定感あるのに、タイヤがついていけなくてスリップしそうな事。ホントに注意‼︎
・恐らく他のクルマに乗っても感動しなくて暫く乗り換えられそうでない事。
・折角取り付けたスタビライザーの効果をなくした方がキチンとロールする事になるので良いかもしれない事。

目的は車高を下げる事でなく、北陸なので車高は一番高い位置です。
調整は社長にお任せです。

メイン写真はキモの倒立式ストラット。
値段は工賃込、消費税込。アライメント別。
交換時のODO 19,000km

追記：その後、自分の感覚で調整してみました^ ^
サス　HYPERCO Fr:8.0k Rr:5.4k
減衰　Fr:25/30(5戻し)
Rr:10/20(10戻し)
デフォルト値
　　　↓
　　　Fr:24/30(6戻し)
Rr:10/20(10戻し)
2019/11/22

後記:2020/01/25

馴染んできたからか慣れてきたからか初めと感覚が違う様に感じてきたので、フロントを1ノッチハードへ調整しました。
Fr:25/30(5戻し)、Rr:10/20(10戻し)


後記:2020/04/25

少し硬く感じてきたので、やっぱり元に戻しました。
Fr:26/30(5戻し)、Rr:10/20(10戻し)