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2021年4月14日

自家製ウォーターメタノールインジェクション

Item: ウォーターメタノールインジェクション
Rating: 5
Author: kurosiba fuku

評価：: 5

究極？のエンジン冷却システムと個人的には思ってる物です。

大容量ラジエターやダクト加工などの小手先手法と違い直接シリンダー内に水など噴射して冷やしてしまうシステム。

エンジン保護の為やむを得ず高回転域でガソリン冷却させてるターボエンジンの空燃比を薄くしパワーアップ可能な機構と方法。

https://youtu.be/xLFHFujQeic

https://youtu.be/EWFztpnQuPA

海外では市販キットなども有りDIYにて装着してる事例も多く見かけるのですが日本ではサッパリ流行ってないのが不思議。

今回も汎用部品と自作加工にて作ってみました。
（一万ちょいで作れます）

フルコン制御で無くとも圧力センサーなど取り付けてコントロールさせれば純正ECUでも利用出来ると思います。
（海外のサイトでは良く見ます）

コペンに装着する場合はタンクの設置箇所が難問、
（スペース無さ過ぎ）

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この記事へのコメント

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すどじん2号

2021年4月14日 22:22

古くは第二次世界大戦時代
どこかの戦闘機のエンジンに搭載された
技術でしたよね？

BMWは、走行中、
エアコンから排出された
水を使用していると聞いたことがあります。

直噴が気化熱で吸気温度(燃焼温度)を
下げているのと同じ理屈ですよね？

道路事情かお国柄か、
日本車では、見かけない技術です。

ご自身で作ってしまうのは流石です。
いずれはEJにも搭載ですか？？

コメントへの返答

2021年4月15日 6:44

確かSAABでしたかな？
日本の戦闘機でも使ってたらしいですよ。

最終的に気化熱冷却するってコトで理屈は一緒ですね。
まぁ国内の法定速度内で普通に走るにはメリット少ないですからww
メンテナンス含め考えると市販車に搭載は難しいんでしょうね。
VABへの搭載はこれからコペンでデータ取りして燃調書換しない範囲で補助的に利用できるのか検証してからですかね？
上手く使えばエンジン保護としてのメリットはありそうです。

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