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2023年7月12日

自作デジタル式ステアリングスイッチ

Item: デジタル式ステアリングスイッチ
Rating: 5
Author: kurosiba fuku

評価：: 5

ダッシュボード内部にCANキーパッド装着しておりますが面倒なのでステアリングスイッチ式に改良、手元式スイッチはやはり操作性含め便利。

純正ECUとメーター取っ払ってまでLINK G4X＆デジタルダッシュメーターに置き換えましたので存分に活用するべく改良しました。

スイッチ割当は以下、基本LINK G4Xにて構築したオリジナル機能とモータースポーツ機能を割当してあります。

①クルーズコントロール
②エコ低燃費モードとノーマルの切替。
③スポーツモード時のみオーバーテイクブースト圧モードON
④ローンチスタートモードON
⑤フラットシフトモードON
⑥ロギングデータマーキング
⑦fault clear
⑧サーキットラップタイムモード始動

これで複数機能を気軽に使い倒せるようになりました。

バドルシフトスイッチなどの増設も可能ですが最早これ以上スイッチ増やしても覚えきれません。

ボタンはアマゾンの中華安物、耐久性は不明だがクリック感はシッカリしており不満は無い。
150 ×150のアルミ板加工。
試作で1.5 ～2mm でも制作したが厚さ3mmは必要。
数多すぎで覚えられないのでテプラにてネーム貼り付けた、昼間は良いが夜は全く判別出来ない。
裏は配線剥き出しだがスイッチ端子部分のみ絶縁処理。
一般的な抵抗値による電圧判別式このままでもナビのスイッチなどにも使える
（学習機能付きナビのみ）
マイコンは小さいのでUSB 電源含めボス内部に入れてしまった。
今回はM5atomCAN にてアナログ電圧値をCANデジタルに変更して使用。
電圧認識→CAN変更だけであれば簡単なプログラムで作動しました。（過去ブログ参照してください）
各種スイッチはメーター側と連動
サーキットラップタイム機能ONにて周回数、タイム、距離など表示。
その他全てオンにするとメーター情報量が多すぎるので何か考えないと。

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