バッテリーの点検（現状把握）

現在、シビック（FN2）のバッテリーでてんやわんやしているので、N-BOXカスタム（JF5）のバッテリーに付いても、現状把握を兼ねて点検する事にしました。
使用するテスターは、シビックで使っているモノと同じモノになります。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2666233/car/2237168/11563531/parts.aspx

テスト機能を選択します。
今回は、「バッテリーテスト」になります。

バッテリータイプを選択します。
純正バッテリーなので、「普通バッテリー」になります。

バッテリー規格を選択します。
国産バッテリーなので、「JIS」になります。

規格選択ですが、ここではサイズ等を選択します。
「JF5」の純正アイドリングストップバッテリーは、「M-42R」ですが、アイドリングストップバッテリーの規格は入っていないので、取り敢えず一番近い仕様の「44B20 JIS」を選択します。

テスト結果です。
約2日動かしていないので、電圧が若干低い様ですが、許容範囲ですね。
CCA値は充分有るので、問題無さそうです。
内部抵抗値も低いので、劣化は認められません。
この数値を基準に、今後バッテリーの劣化診断をしたいと思います。


参考情報

▪️CCA : Cold Cranking Ampere
バッテリーのエンジン始動性能値。
-18℃の低温状態で30秒後の電圧が7.2V以上を保てる限界の出力電流値。
数値が大きいほど性能が良い。
日本のバッテリーメーカーはCCA基準値を公表していないのでバッテリーサイズに該当するJIS換算値を参照する。
CCA実測値がCCA基準値の70%以下なら対象バッテリーは要交換。

▪️SOH : State Of Health
健全度(劣化度)。
新品時を100％としたときの現在の劣化具合。
SOH % = ( CCA実測値 / CCA基準値 ) X 100
70%以下なら要交換。

▪️SOC : State Of Charge
充電量。

▪️R : Resistor
バッテリーの内部抵抗値。
新品バッテリーは5.0ｍΩくらい。
劣化して20ｍΩ以上になったものは要交換。

▪️V : Volt
バッテリーの電圧値。
公称値は12V、実際値は12.5～13.0V。