V-max クラッチマスターシリンダー交換

ブレーキのマスターシリンダーとホースのスパイラルチューブがゴールドですが、クラッチ側が黒のままではバランスが取れません。

クラッチ側もゴールドにすることにしました。

ニッシンのラジアルマスター19mmφを購入していました。

ブレーキマスターシリンダー交換時の教訓からフレキも購入済みです。

ブリーダーの凝固物もチェックしましたが、クラッチ側はまったく問題ありませんでした。

サクサクと交換してこの状態です。

もともとはスパイラルチューブも防錆→塗装するつもりだったのですが、スパイラルチューブが外れてくれません。よくよく考えたらホース径よりバンジョー部分のサイズの方が大きいため当然といえば当然です。
クラッチフルードのホースは純正を使うつもりだったのですが、少なくともスパイラルチューブの部分はバンジョーを自分でかしめるタイプの商品に交換しないとスパイラルチューブの取り外しすらできないということに気がついたのでした。

またチューブのフレキシブル部とメタル部の接合ナットのオスメスやピッチすらもわからない状態なので、とりあえず昔のままのスパイラルチューブとホースはしばらく使うことにします。