V-maxスイングアーム補強　その3

スイングアームの下ごしらえは出来ているので、古いスイングアームをはずします。

今日は朝方は雨、昼からの作業になります。

・リアシート
・VMG大原　シートレール補強キット
・リアフェンダー
・リアブレーキ
・リアホイール
・リアサス
・ベベルギア
をさくさくとはずしていきます。

30分もかからずにこの姿に

で右側(ブレーキ側)のピボットを緩めます。
ここの締め付け指定トルクはたったの6Nmです。こんなトルクだったら手で回せるはずですが、工具を使わないとまわせない状態です。

いったん全部はずして、今度は手で締めてみました。

スイングアームの動きがびっくりするほどスムースになりました。
手で軽々動きます。

今まで、オーバートルクで締め付けられており、動きがスポイルされていたようです。

こっち側が問題でした。
指定締結トルクは100Nmです。
手持ちのレンチの長さは20cmぐらいです。体重をかけたり、インパクトでどついたり、いろいろやりましたが、まったく緩む気配が見えません。

あんまり無茶をして単車を倒したり、怪我をしてもつまらないので、あきらめて単車屋に持ち込むことにしました。せっかくここまでばらしましたが、再度組んでバイク屋までひとっ走り。
もちろんどうせすぐばらしますし、まじめに組まずに手ルクレンチで、適当に(もとい適切に)組みます。

単車屋では40cmぐらいのレンチでわりに簡単に緩んでしまいました。
一本買っておこうかな？置き場に困るし、あんまりこんなにトルクをかける場面はないだろうし...ちょっと迷っています。



道中、リアの動きがよ～くわかりました。
交差点で曲がるときも、リアを中心に回る感じです。
ネットでV魔はリアを中心に回るという記載があったのですが、やっと実感できました。

逆に言えば少しリアの動きを規制してやれば、普通の単車っぽく曲がれるってことかも知れません。

帰宅して再びばらします。(最初の写真の状態まで戻る)

で、左右のピボットをはずし、スイングアームを後ろに引っ張ったところ、マフラーの集合している部分と干渉して、ある一定以上は後ろに出てきません。

マフラーをはずすためには、フロントのダウンパイプをはずして...
はずす必要があるのですが、組むのが大変です。この前は一人では到底出来なかった記憶がよみがえります。

何とかマフラーをはずさずにすむ方法を頭をひねって考えます。大きな知恵の輪状態です。


で、何とかできました。後で再度作業するときのために備忘録として書いておきます。
************* Tips ************

マフラーをはずさずに、マフラーを固定しているボルトを緩めるだけ緩めてマフラーをなるべく下側にずらして、スイングアームとタイコの間のクリアランスをとってやれば、何とかスイングアームを後ろに動かし、はずすことが出来ました。

私のV魔はレギュレーターを最終形の物に交換してありますので、レギュレーターの冷却フィンが初期型と比較して出っ張っており、こいつもスイングアームを後方に取り外す際に邪魔になります。
左のタンデムステップをレギュレーターごと付け根からはずしてやることで、レギュレーターもクリアできました。

組む際には、レギュレーターのケーブルの取り回しに注意が必要です。

やったー
はずせました。

マフラーの集合部分にもう錆が出ています。
2/12に常盤道で帰ってきた際に融雪剤がたんまり撒いてあったのが原因でしょう。
帰宅して水をかけて洗ったのですが、ここは手が届きにくいし...

この状態で単車は一晩屋外に放置プレイ。

ドライブシャフト回りは家の中に持って帰って暖かい所でぬくぬく作業します。

ドライブシャフトもファイナルギアからはずします。
ここのシールもへたっていました。

このシールの嵌め合いがきつく、取るのに苦労しました。

上が古いシール、下が新品

シールを組んで、今晩の屋内作業は終了です。