キャブセッティング Part21＋ボルト交換

オタフク抜き排気バルブカバーとキャッチタンク取り付け完了しましたが、バッテリー充電中でエンジン掛けられなかったので今回はキャブセッティングも一緒にやっちゃおうとバラし始めました。

メインジェット交換完了👍
事件はニードルを交換しようとした時に起こりました…😱

丸のとこのボルト舐めました…😨
ここはドライバーが入りにくくて締めるのも緩めるのも気を使ってたんですが、前回締めた時にきつく締めすぎたのか力を入れたらグリっと逝ってしまわれました…。
で、この日はやる気なくして作業終了、チーン。

本日作業再開です！
何種類か＋のドライバーやソケットを試しましたが緩めることが出来ず、最終的にバイスプライヤーで緩めることが出来ました！

バラすついでにドレンプラグやフロート室のOリングとネジを数ヶ所交換します。
※フロート室のOリングはまだ大丈夫そうだったので、新品は予備で置いとく事にしました。

ニードルも交換しました。
キースターのRでクリップ3段目にしていましたが、FL3-48の2段目に変更です。
あ、ここのカバーのネジも新品に交換しました👍

他のSNSでアドバイスをいただき、ここのボルトはキャップボルトに変更しました。
＋のネジに比べると作業性良くなったし、何より不安感が減ったのが嬉しいです👍

でも、ボルトの下にあるプレートですがWebikeで注文したら「販売終了」となっていました😱
とりあえず持ってた中古を使いましたが左下側のボルトの緩み止め部分がグラグラで折れてしましました。
次からは弱めのネジロックかなぁ…。

やっと作業完了。
本当はアーシングケーブルも取り付けたかったのですが、イグニッションコイルのボルトが全然緩まずにまたしても舐めそうだったので今回は諦めました…。

次は試走してセッティングを確認せねば！