DQN流車検前対策整備.2

さあレッツタービン交換。


だって、オイル漏れはやばいから。

はい、実はタービン交換してました。


前のタービンはエンジンブローした
タービンなわけで。よくよく考えたら
タービンって油圧いるよね。

エンジンブローの原因は、、、、
油圧ゼロ。そう、タービンもブロー
してたわけですよ。

いや、ブローしかけてたのが正しい。

ブーストは一応掛かっていたので。

でも吸気側からのオイル漏れ。

これは時間の問題ってわけで交換。

左が交換するタービン。
右が部品取りタービン。

そう、よくあるでかいタービン。

HT07-4ですね。2マンで買った。
ジャンク扱いを、使えるかは未定。
レッツダンジョン。

写真全然撮ってないんで文面メインで。


でかさはすげー違う。

なんで部品取りタービン？
前のタービンは？

理由はでかいタービンには何も
ついてない系だったのよ。

そう、なにがいるのか気になるよね。

そして角度変更とか必要です。とか
みんカラで調べたけどたいぎーんで
そのままで。
削らないといけない場所がーとか
わからないんで適当ですよ。


では文面で、、、、、、

部品取りタービンからはアクチュエーターと
水パイプもぎります。

取付はラジエーターずらしてやるーが
多分やりやすそう。でも水交換
めんどいんで真ん中の柱もいで
エアコンコンデンサーずらして
エキマニからごっそり外す感じで。

結果かなりめんどいです。

エンジン載せ替えの時適当にやったんで
触媒止めてるボルトなかったんで
できた荒業。

でかいタービン。

排気抵抗。

セラミック撤去。


やばい系。


そしてボルト折れ。


諦める。


漢の3点固定。


っで。ここからが大変。

文面だけだとむずいね。

そう、つくのはついた。

無加工で。

水パイプはそのままでOK
でもね、ガスケット単体で部品出てなんで
知らずにガスケットきれいに剥がした。

しょうがないんで液ガスで。

オイルドレンの方は出てます。

そう、オイルドレン。

オイルドレンがーーーーーーー

触媒に当たる。


がっつり。


でも付けたい。


きったはったしてなんとかドレンホース
つなげた。ほんのりオイル漏れてる仕様。

そう、これでは車検通らない。


とりあえず油圧掛かるとこではないんで
いまんとこ不具合はでてないです。
オイルはほんのり漏れてるけど。


で、結果は。

排気ガスがバイクになった。古いバイクね。

これは、、、、、、、、、、、、


車検きびしーーーーーーー。


がしかし本来の目的である
エンジン不調は変わらず。

やけになった某オクで売ってる
N1同等ECUに交換したり、、、、、

9000回転まで回るようになたよーーー


でも、変わらず。

つーかECU替えたら計画の一つである
DQN流ECU流用意味がなくなる話ね。

売りにだすか、、、、


そう、原因ね。

色々してみて、スロットルボディも
交換するかーーーーってなって
原点に一度帰った。

空気、燃料、点火。に絞ってね。

そう、点火でした。
載せ替えたエンジンにもともとついてた
低走行のイグニッションコイルに
替えたら治った。なにそれ。

たしかイグニッションコイルは変えて
2年経ってない。

激安イグニッションコイルは2年
持たないと考えた方がいいです。まじで。

プラグ交換の度に交換ですよこれは。

勉強になったわ。

まだ取付ないよ。まだね。

買ったよ。自作は無理よね。

キャタキャンセラー。

触ストってやつね。

公道使用はだめなやつね。

これで車検行きます。

やりかたは後日にでも。

多分オイルドレン問題が解決するはず。

仕上げの削りがいりますな。

職人がミスショットして削れてるとこある。

作りはまあまあです。

溶接はきれいね。

戻って車検前整備。

インナーフェンダーがぼろぼろ。

去年変えたゴム系が馴染んできたのか
車高が下がってた。

これでは車検はきびしい。

漢のアルミテープ。


耐久性は謎。

車高1ｃｍ上げてブレーキホース
ボルト止めにしてはみ出ない
スタッドレスにいまさら交換して終了。


あとは、、、、、、

マフラー問題とABS疑似点灯作戦ね。

サイドスリップと光軸はやってもらうとして。


そう、初めてのユーザー車検に挑戦。


でかいタービン？あれすげーっすわ。
低回転微妙になるけど4000越えてから
やべーーってなるっす。
しかもブースト0.6ぐらいで
さすがにセッティングしないと
怖いね。あと排気系のスカスカ問題で
吸い込みがすげー。排ガス臭い。
大気汚染爆音DQNカー。



おわりよ