刺激は少ないけど、長く付き合えそう - CBR400R

マイカー

刺激は少ないけど、長く付き合えそう NEW

ツイてない…
ホンダ / CBR400R
CBR400R (2022年)
- レビュー日：2026年3月15日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：3
乗り心地：4
積載性：1
燃費：4
価格：2

満足している点: とにかくこの2022年モデルのデザインが好みで、以前から憧れの1台だったので
所有しているだけで満足感がある。
不満な点: パンチがない。遅いわけではないけど、フラットトルクでパワーバンドの楽しさは薄い。
タコメーターの表示が小さい。
ガソリンの消費量と、メーターのガソリン残量表示の減り方に違和感がある。
リアフェンダーが無いので、テールカウル裏側がすぐに汚れる。（社外リアフェンダー取り付けで解決済み）
不満という程ではないけど、この見た目でニ気筒サウンド。
総評: よく『SSの見た目が好きだけど、長距離ツーリングも楽しみたい人にオススメ！』なんてレビューを見かけるけど、本当にそんな感じ。
刺激的な加速やパワーバンドの楽しさは薄いけど、大人しめなエンジン特性は長距離ツーリングでは楽で、疲労度合いが違うと感じる。
192kgの車重は、重さを感じる場面もあるけれど、風の強い日の安定感は確かにある。
不満点もあるけれど、自分的には大好きなモデルなので所有できて嬉しい。

デザイン: 5; 程良くイカつい目つき、サイドカウルの小さめなウイング、空気抵抗を考慮したテールカウルの穴…
ゴールドの倒立フォークに高見えするクランクケースカバーとジェネレーターカバー…
2022年モデルが一番好き！
テールカウルがもっと跳ね上がってたら満点なのに…
走行性能: 3; 最新のバイクと違い、モード切り替えや尖った性能はないけれど、公道では充分なパワー。
これくらいの方が疲労の蓄積具合が少なく、長く付き合えそう。
タイヤは太めなので安定感もある。
ダブルディスクでラジアルマウントキャリパーだが、制動力は強いとは感じない。
乗り心地: 4; 意外とシルキーなエンジンと、サスがしっかりと動き、乗り心地は良いと思う。
シート高も低めで足つきが良いが、路面により車重を感じる場面もある。（多分、自分の背が低いから）
積載性: 1; 無い。
タンクバッグやシートバッグを付けてツアラー仕様にしている人もいて、バイクの性格とも合うのだろうけど…
デザインを崩したくないので付けたくないという葛藤…
燃費: 4; 割とエンジンを回して走るけど、実燃費30km/lくらい。
このモデルのタンク容量は17ℓという事なので、満タンで500km以上走れる計算だが、
実際にはガソリン10ℓ消費（300km程度の走行）で、メーター内のガソリン残量表示が最後のひと目盛りになり、点滅するので違和感がある。
この点滅で残り7ℓ、200km程度走れるとは思えない…
価格: 2; 高い。新車価格841500円。
これだけ出すなら他の候補がでてくる。
個人的には大好きなモデルだった為、即決だったが、
一般的には他の車種の方が満足するのでは？
故障経験: 中古で購入したが、その時からオイル漏れがあった。
車検時に無料修理してもらい、その後は再発なく絶好調。