1人で乗るにはいい車 - ヴェゼルハイブリッド

マイカー

1人で乗るにはいい車

ガヂガヂゴージ
ホンダ / ヴェゼルハイブリッド
e：HEV Z プレイパッケージ(CVT_1.5) (2024年)
- レビュー日：2024年11月29日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 3

デザイン：5
走行性能：3
乗り心地：5
積載性：1
燃費：5
価格：1

満足している点: エクステリア、インテリアデザイン、共に文句なしです。
かつ燃費が良い車を選んだらヴェゼルとなりました。
不満な点: 車幅無駄に広すぎ…
1790幅って、ただの見栄っ張りですよね。
プロジェクター式ヘッドライトでない事かな。
反射式のLEDはただただ眩しい。
信号待ちでヘッドライト消す派ですけど、時速7Km未満にならないと消灯出来ない。
せめて時速15Kmまでは消灯可能にして欲しい。
自分はとにかく対向車を不快にさせない運転を心掛けてます。
眩しいに決まってる。
相手に消せとまでは言わないが、コイツ仕事でも気が使えないんだな、と感じます。
ちょっとした気遣いですよね。
総評: とても気に入ってます。
家族がいるならやめといた方がいいです。
ミニバンが良いかと…
ステップワゴン乗り続けたかったけど、コレからのガソリン代を考えたらハイブリッドにと。
ちなみに2024.10.18納車、現在2024.11.30時の走行距離4500㎞超えてます…
選択肢ハイブリッドでしょ？
子供が手を離れて1人で乗るにはなんら問題ない良い車だと思います。
老後に備えた車をチョイスしました。
大事に乗って行きたいです。

ホンダセンシングについて。
恥ずかしさを優先しなければ最高です。
追従機能最低時速30㎞設定からですが勝手に止まってくれます。
次のスタートは少しアクセルを開けると勝手に追従始めます。
何が恥ずかしいって？
ブレーキの多い事(´ﾟωﾟ):;*.':;ﾌﾞｯ
しかも人的なブレーキとは違い割と急ブレーキ気味です。
あ？あまり変わらないよ？という人は他人には車酔いされると思います。
あれは十分急ブレーキに入る部類ですね。
高速で追従してても、下り坂でも例えば時速80㎞をキープしてくれます。
ブレーキランプ残しながらね∵ゞ(´ε｀●) ﾌﾞﾊｯ!!
コレ、運転好きな人だと恥ずかしいでしょ？
エンブレ駆使してなるべくフットブレーキは踏まないのが運転好きなのですよ。
後ろから見ると、ただの下手くそに見えます…

レーンキープは多角形ハンドリングに近い気がします。
下手くそです。
自分のトレースとは相反する？下手くそなLINE取りです。
人がアナログならレーンキープはデジタル的な…カクカクの印象があります。

そんな自動運転。
疲れた時は重宝します。
ブライドを捨ててまでも重宝します∵ゞ(´ε｀●) ﾌﾞﾊｯ!!

余談ですが参考までに。
RPステップワゴンの1.5turbo乗ってる方々でヴェゼル気になってる方、ワンランク上のZR-Vクラスを検討された方が無難かと…
あの加速に慣れてるとどうしても物足りなさを感じます…

しかし、ヴェゼルの質感はそれを相殺してくれる、そして今買える立場相応の車を選びました。

デザイン: 5; 今の所弄る気はないくらい外装は満足してます。
特にplayパッケージ仕様なので、もう優越感しか感じません。
前車（RP1ステップワゴン）は劣等感しか感じなかったら外装めちゃくちゃ弄りました。
それが結構疲れて現在に至ります…
走行性能: 3; ヴェゼルに満足してる方々、スイマセン。
前車（RP1ステップワゴン）に乗った後だとかったるくて仕方ないくらい遅く感じます。
と言ってもそんなには変わらないスピード加速なんですけど、何が違うかと説明すると、
前車（RP1ステップワゴン）は1.5ガソリンturboで、何故かハーフアクセルまででフル加速に近い加速が出ます。
しかもアクセルの踏み加減が恐ろしく軽い。
だから少しの踏み加減で恐ろしく加速していきます。
コレが車重1800Kg近い加速か？てなくらいの(;ﾟДﾟ)
RVヴェゼルもトータルでいうとおんなじくらいの加速感はあるんですよ。
でもハーフアクセルまででフル加速とベタ踏みのフル加速の違いが両車にはあります。
そこがかったるく感じる一番の要因だと思います。
特に1番違うのは時速40㎞位からのフル加速。1.5ガソリンturboはこの領域が1番得意で狂った様に加速して行き、追い越しも容易かったです。
だから、中古でRUヴェゼルツーリング（1.5turbo）を購入検討も当初ありました。
ただ、燃費も重視した結果RVとなりました。

ヴェゼルはスポーツモードで乗るのをオススメします。
エンジンのみの加速は極力ない気がします。
ノーマル、エコだとエンジン加速があり、軽四んが速いんじゃない？的な…(;ﾟДﾟ)
乗り心地: 5; 街中の普通の運転なら乗り心地は最高に良いです。
コツンコツンと小気味良い純正ならではの跳ね返りが前車（RP1ステップワゴン）で社外品を付けてた自分には最高に気持ちいいです。
車高を弄りたくない理由として乗り心地が今より悪くなる、という単純な理由からです。
次回寿命で替える時も純正に替えたいと思うくらいです。
コレで硬いとか言ってる方、年取ったんですよ。ホンダ車は向いてないです。
親父も硬いってトヨタになりました…
積載性: 1; 意外にも乗らないです…
小6の子供は右後部座席倒させて過ごさせてます(;ﾟДﾟ)
前車（RP1ステップワゴン）とどうしても比較してしまうのですが、いかにミニバンが凄かったか、を改めて感じます。
燃費: 5; 朝の通勤で前車（RP1ステップワゴン）がリッター8㎞だったのに対してヴェゼルはリッター16〜20㎞程度いきます。
想定内の燃費だったので条件クリアです。

ちなみに朝の通勤は、
片道14㎞で約50分程度の10分ほどチンタラ渋滞が続くかったるい通勤路です。
価格: 1; 高い‼️
乗って感じるのは総額300万円位でも良いと思う。
ハントやXグレードは妥当な値段だと思います。
アクセサリーなどで100万以上高くなるなんて…