TEIN / HIGH.TECH <improved ver.>  

バネサス最高峰 TEIN / HIGH.TECH
の<改訂版>ではなく、<改良型>…
完全なる<improved ver.>です♪

僕の投稿で出てくる某ショップ
での特別施工です…^ ^

総評
<improved ver.>
30ヴェル TEIN推奨車高純正比
F / R −30㎜ ➡︎ −40㎜ セットアップ

<HIGH.TECH>
①「乗り心地」「異音」「へたり」の
バネサスでは異例の3大保証付
②純正ショック組み合わせ
③素材にバナジウム配合により
走行安定性確保
④インシュレーター装着済

長所
①車高！⭕️⭕️
元々、エムズ施工時の
推奨から僅かに下げてましたが、
今回は−40㎜…このバネサスの臨界点
勿論、カット加工ではありません！
詳細は書けませんが、
「バネレート」「ロアシート」
「レバー比」「バンプラバー」
がキーワードです…☆
②乗り心地！安定性！⭕️⭕️⭕️
バネサス推奨オーバーにつき、
著しい「乗り心地」劣化が
推測されますが、実は…
「乗り心地」アップしてます…
特に粗悪路で顕著に出ます…
とある部品を加工利用してる
のですが、理論上理解出来ません笑
まぁ、ストローク量を確保
出来れば、当然なんですが…^ ^
安定性は変わらずです…不思議？

短所
そないに車高拘るなら、
「車高調」、「エアサス」にせえよ〜！
…と言われると思います…
本当は3月に某車高調発注して
ましたが、夏頃に上記の後者を
またまた新品でお譲り頂く事が
確定しまして、とりあえず
今回の改良型へ話が進みました…



僕は10㎜に拘る小さな男です…笑

…正直、見かけもさる事ながら、
その乗り心地の向上が、
意味不明です……？(・・?)

僕は基本、自身のポリシーとして
このヴェルではDIYは
しませんが、皆様の整備手帳や
業者の方々が説明される事の
理論は理解しているつもりです…
でも、このバネサスに関しては
理論上、理解出来ない…f^_^;
まぁ、仕上がり良ければ、
別にいいんですけど……(´∀｀)

そして、今般もまた無償……ヽ(´▽｀)/
こんなんでいいのでしょうか？
まぁ、いいですよね？……(๑˃̵ᴗ˂̵)

追記:
1ヶ月前から僕のこの些細な変化に
画像だけで気づかれた方が
2名おられました…
やたら、尻から画像も多かった
ですが……
ビックリです！o(^▽^)o
あ、ありがとうございます…♪( ´▽｀)