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今夜は、福井から持ち帰った楓の椀で、お酒を頂いた。

秘蔵の「ペンギン」というお銚子が、出番となった。

猪口と呼ぶには、チョイト大きすぎるのだが、

なかなか、豪快に飲める、五勺の木椀である。

タルガは後ろの窓を開けると、空気の流れが良くなり、快適な運転環境が得られる。ロングドライブには他の車では得られない必須の条件となってしまった。
ところが、左後フェンダーにあるアンテナの風切音が、けっこう五月蠅いのである。
７月の１４日に、Ｙ奥でＮＡのオートアンテナを落札した。動作不良とのことで安かったのだが、やはり伸縮がおぼつかない。
ＮＡのフェンダーに収めるため、コンパクトな設計なので、タルガのスペースにも上手く収まりそうだ。

分解して調べたところ、幾つか問題が見つかった。まず、長年の使用により伸縮がスムーズで無い。シリコンオイルで洗浄し、習動面を磨いてやると、ある程度までスムーズさを取り戻すことが出来た。もう一つ、やはり長年の使用により、内部のフリクションクラッチが緩んでいて、十分な駆動力が得られていなかった。

ロックを外して、ナットを６０度ほど増し締めして固定すると、丁度良い駆動力が得られた。二つの修理調整により、ＮＡのアンテナは、スムーズに伸縮が出来るようになった。
適当なスイッチを探してきて、ハーネスを作成し、取り付けてみよう。

160731_夜半追記

さて、投票を終えてから、取付を検討してみたのだが・・・、一筋縄ではいかないタルガの深淵を見てしまった。

左リアフェンダーにアンテナは取り付けられている。
コンパクトなオートアンテナなので、スペース的にはどうにか入りそうである。
板金部はかなり傾いており、整合パーツは現在の物を流用する必要がありそうだ。

タルガ特有なのは、リアウィンドウの開閉機構がトランクと車室の間に有り、室内からアンテナスペースへのアクセスは出来ない。
トランクからのアクセスとなるのだが、タルガの場合は、リアウィンドウの開閉機構のため、トランクリッドのヒンジをバルクヘッドに取り付けられず、サイドのダンパーヘッドの上に巨大なリンク機構が有るのだ。

おそらくアンテナスペースへアクセスするためには、まずトランクリッドを外し、左のリンク機構を外す必要があるだろう。
とりあえず今夜は、かなりの作業となることが確認できた。

福井の仕事は午後からだったので、ブータンミュージアムに行ってみた。
こないだ、潮見からの帰りに、八重洲の長い京葉線アプローチに、六面のディスプレーを見つけたのだ。
福井地方裁判所前のビルの一階。
スペースはそれほど広くないが、心のこもった、充実した展示に、しばし幸せな時を過ごすことが出来た。

展示品コーナーでステキな楓の椀を見つけて、購入してきた。
大きさは湯飲みサイズだが、蓋とのかみ合いが絶妙で、職人の技を手に感じることが出来る一品だ！
本物の木は、やはり素敵である。

こないだ購入した￥６４９のシフトノブは、出来の良いウッド風ノブであった。
雨損で、「材質：ウッド」と明記されたウッドノブを￥１，１８２（送料込み）で見つけて、性懲りも無く購入した。
深圳から届いたそのシフトノブは、こないだのノブと、同じ物だった。
サイトを再確認したら、商品の説明にプラスチック製と、コッソリ書かれていた。
「材質：ウッド」と、プラスチック製は、明らかに相反する説明であるが、本物の木製で無くても仕方ない価格ではある。

手元の二つのシフトノブ、それぞれに実に綺麗に木目が塗装されている。これだけ努力するならば、本物の木材を使った方が、どれだけ簡単だろうかと思ってしまう。

手元に二つあっても仕方ないので、有効利用して下さる方があればご連絡下さい。
プラスチックで有る事を忘れれば、シフト感はとても良い形のノブです。

火曜に福井で仕事が有り、月曜日から出かけてきた。
途中、東海北陸道の白鳥から九頭竜湖へ登り、九頭竜ダムを見て来た。

１２０ｍを越すロックフィルダムは、半端ない存在感を見せていた。


帰りは豪雨の中、福井から沼津まで無休憩、
３９０．１ｋｍを、４時間２２分で戻って来た。

タルガはとても走りやすい、運転していて疲労の少ない車である。

三鷹までは、総計６時間１３分、
その内休憩は、２回の給油も含めて計１７分。
休んでないなぁ！？