《こぶ》のブログ一覧

今年も行ってまいりました、ＡＨＡ
朝は涼しかったんですが、今年も相変わらず暑かったですね〜
今、顔も首も腕もヒリヒリです・・・
　　　

またまた全然写真なんか撮っていないわけで、
とりあえず、ＡＨＡ　ｃｕｐくらいは撮っておきますかと、決勝の模様。
グリッドで緊張の趣な我らが相方さん


レースが始まり、
この１，２，３なＫＫＫは速いっすわー


頑張れ相方師匠ー！
レースでシフトミスは命取りです。と名言を残す（笑）


ルノータイムトライアル表彰式
おめでとうございまーす！
シャンパン（じゃないけど）ファイトー
Ｒ２６Ｒ相手に実は痛風カッシーが本気でてっぺん狙っていたのには、ある意味敬意を表す。
逆にそういう気持ちがない自分に猛反省・・・
左側にはＣＳがいるし、なんかオレ寂しいな〜（泣）
※この写真は顔出なんで、あっちの方にだけ載せてます。


ＡＨＡ　ｃｕｐ表彰式
新しいプレイでしょうか？

あとは今年もジャンケン大会の商品かっさらうぞー！と意気込んだのですが、
これから目当ての商品という時に山伏さんに拉致られ日帰り温泉へ。
速い人たちの秘訣とか、ライン取りとか聞いてみようとついていったのですが、
ダンジェ？？？とか、先生コントとか、王様ゲームキャバクラとか、
某氏の目黒駅前のガールズバー潜入捜査とか、公安！？とか、
謎の金持の謎は何だ？とか、スナック道とは！とか
これはこれで面白かった（笑）

こんな１日だった。
あ、タイムはというと全然ダメでして、
詰まった状態でこんなもんかな程度で走った
１本目が一番良く、といってもギリ４５秒台が出たくらいで、
プランとしてはコンマ５ずつ詰めてタイムトライアルで４４秒台のつもりだったんですが、
２本目さらに悪くなり、３本目さらにさらに悪くなり・・・
もうねぇ、キライＴＣ１０００！
クッソ、いつかみてろよー


ＡＨＡなだけに、４４秒台へｔａｋｅ　ｏｎ　ｍｅ〜
またプロ画がこれに戻ってしまいそうだｗ

ａｍ４：００まで頑張って起きコンフェデ日本戦を観てから２時間ほど寝て、
風車ミーティングに行って来ました。
フレフレも同時開催でしたが、今回はちょっとあってパス。
群馬からフレフレに参加する人は少ないのか、
雨上がりといえど、いつもの面子がいつものごとく集まっていました。
この間のフィアットフェスタ以上に、今日は何をしていたのか、
何を話していたのか、？？？な感じで、いつの間にかお昼を過ぎたので、
今日はアフターも参加せずに撤収。
撮った写真もこれ１枚。

来月は恒例の赤城山頂でのミーティングですが、
今年はどうするか、いまのところ未定ということで。



左前


左後


右前


右後
今週末にＡＨＡが控えているので、水曜日に走ったタイヤを前後ローテーション。
まぁ３本がウェットだったせいもあり、サーキットに行ったのか？
という程度にしかタイヤは減っていなかった。
ひっかき傷みたいなのは広がっていなかった。

ここで、今まで自分が履いていて知らなかったこととして、
５９５ＲＳ−Ｒの２０５/５０/１５がＸＬ規格だってこと。
今まで指定空気圧で走っていましたが、
今度のＡＨＡではもう少し空気圧をあげて走る必要がありそうですね。

それから、

「一つ目」

１、ホイールバランスが取りづらい。真円度が低い。
ホイールバランスの重りがかなりたくさん付いてしまいます。組み手によりますが。
バランスが崩れるとバイブレーションの原因になります。高速を走っていてブルブルとハンドルが震えるのはいただけません。バランスを取ると一時的にはいいのですが、走るとすぐバイブレーションが出てしまいます。フラットスポット性能が低いのでは？と感じています。ここでいうフラットスポットとは一般的にいう、タイヤの偏磨耗での話ではありません。タイヤが発熱し、高荷重を受け、そして冷却された後の真円度の復帰具合だと思ってください。この性能が低いと走るたびに真円度が崩れていきます。
フェデラルは何度もバランスをとっても走るたびにバイブレーションが出てしまいます。これでは・・心身とも疲れてしまいます。

２、グリップバランスの悪さ。
路面のよいサーキットでドライで。という場合、このタイヤのネガの部分は出づらいです。ですが、当然サーキット以外も走るわけです。雨の日も風の日も。寒い日も暑い日も。砂利が出ている場所も落ち葉のある場所も。デコボコ路面も、うねり路面も。公道ほど変化が激しく難しい路面はありません。どんな路面でもそこそこグリップするというのは簡単なようでとても難しいことだと思います。無数にあるシチュエーションの中で満足のいくグリップ力を安定して発揮できるタイヤ。そのタイヤはコレではない。そう思ってしまいました。

３、性能維持
磨耗状況、熱の入り、経年劣化。さまざまな理由でタイヤは性能が劣化していきます。それは避けられないものなのですが、ハイグリップタイヤは特にそれが目立ちます。正直1年履きっぱなしという状況で性能を保っていられるタイヤは存在しないと思っています。使用状況で差は出ますが、1年経てばメーカーが大々的に宣伝する性能は得られないと思ってください。どこどこのサーキットで何秒短縮！とかプロドライバーのベタ褒めインプレッションをイメージして走ると現実とのギャップに残念な思いをすることになります。
フェデラルはその劣化速度がやはり国産メーカーに劣るという印象が否めません。一度熱が入ると、もうここ一番の性能は出ません。そこから緩やかに降下していきますが、ただただ延命しているだけに過ぎません。旬はあっという間に過ぎてしまった印象です。

「二つ目」

ひとことで言うと、接地感に乏しいタイヤ。
タイヤの接地感は、車を走らせる上で自分が最も求める要素。この要素が大前提。
このタイヤはグリップしているのか、スライドしているのか、手や腰、足の裏に伝わって来ない。
情報が少ないから安心して攻め込めない。どう使えば良いか判らない。
加えて、トレッドとサイドの剛性バランスも今一つ。路面への追従性も良くなく、車が跳ねる。
跳ねるので、グリップと抜けを繰り返す。
縦横のＧでグリップレベルを把握するドライバーでも違和感があると思う。
濡れた路面ではさらに接地感が減り、公道でも危険すぎて使用を止めた。
ホイールとの相性もあるかも知れない。鍛造は概ね硬いから。鋳造だと違う印象かも。

お〜、最近日記に書いてる、久しぶりに履き替えて思った通りのインプだわ〜
というのがあったので貼ってみた。（両方とも５９５ＲＳ−Ｓの２０１２〜バージョンについて）
まぁ、安いタイヤだからな〜
接地感のなさも、間違った空気圧で走っていたとか、バネが硬くストロークが短いから、
などのネガな因子があったわけだし、ＴＣ１０００のストレート程度なら
さほど気にならないレベルだと思うので、
ドライならタイヤが温まれば少しはマシなタイムで走れそうな気がするんだけどな〜
お願いだから来週の日曜日は（晴れると暑いから）曇りますように☆

今年は何かと忙しくて、なかなかモチベーションが上がらず、
今年のＡＨＡは不参加の予定だったのですが、
まだ申し込んでないの？？？
とか、
去年、オレに負けてるけど、負けたまんまでイイの？（笑）
とか、あちらこちらの方が僕のお尻を引っぱたくので、
結局参加することになっちゃったわけで、
実は去年のＡＨＡがＴＣ１０００を走るのが初めてだった僕なのですが、
コソ練来ない？と嬉しいお誘いがあり、本日走ってまいりました。

昨日、日本代表のサッカーを最後まで観てしまったため３時間睡眠ｗ
さらに、北関東道の太田ＩＣを降りてからの下道７０ｋｍが朝の通勤ラッシュｗ
そして、写真の通り、どんより天気ｗ
結構楽しみにしていたのに・・・（涙）
気持ちを切り替え、



ちゃちゃちゃとブリーフィングが終わり、１本目。
ウェット〜セミウェットが、段々路面も乾いてきて最後の方はそこそこグリップしてくれ、
結果は４８秒台。
今日初めてＴＣ１０００を走った山伏さんより全然遅いっすー
去年の暮れのユートレの時もそう思ったけど山伏さんウェット速ぇっす！


その後はまた雨が降りＢクラス１本目はウェットだったんだけど、
カレ、すげぇっす・・・
ウェットで４４秒台って意味不明


２本目ウェット
う〜んダメ
もともとウェット好きじゃないけど、なんかダメ


３本目ウェット
ウェットだけど、雨は降っていなかったのでもうちょっと踏めるかなと。
そうしたら、インフィールドの後のＳ字の手前側左の縁石乗ったら
ここは誰もあまり乗らない場所なんですよね、
乗らないから濡れてるし縁石は滑るからいきなり制御不能ｗ
今年もまた制御不能に陥ったｗｗｗ
ソレ、もうヤダ・・・（涙）
縁石乗っかってすぐに車が後ろ向きになり、そのままスポンジバリアのほうにすっ飛んでく！
何しても車は後ろにすっ飛んでくだけで、なす術なくひたすらブレーキ踏んで、
運良くバリア手前１０ｃｍくらいでストップ。
Ｅｇ掛かるも脱出は不可能で、赤旗中断。
走行枠の皆さん、中断させてしまい、
その上心配までしていただいて本当に申し訳ありませんでした。




オフィシャルの方にコース上まで引っ張ってもらい、後は自走して損傷確認。
とりあえず、幸いにも後ろからパイロンをすっ飛ばしたブラックマークのみでした。


４本目ドライに近い状態
３本目のコースアウトは痛かったけど、
そこでビビるとその判断の鈍さが逆に危なくなるので、
そういう時は踏んでリハビリするのが一番だと僕は思う。
けど、４５秒台に入れることは出来なかったのはやはり悔しいね。

走り終えてみて、半年振りに引っ張り出してきたフェデラルの５９６ＲＳ−Ｒは
もともとが硬いうえに、さらに硬い感じになり、裏組までしてあるので、
この間普通に高速に乗った時に、ちょっと接地感のなさが気になったこともあり、
今回の走行では空気圧を若干低めにＦ２．１，Ｒ１．９で走ってみたんだけど、
このタイヤ、ウェット苦手じゃないのかな？
去年のシノラーの会の午前中のウェット路面で全然食わなかったのを思い出した。
ドライならタイヤが温まってくると安定してグリップするようになるんだけど、
温まるのが遅いって定評だし、
１，２，３本目のウェットの感覚が頭に残っているので、
タイヤが温まっていく感触を探りながら踏んでいったために、
イマイチ４本目もタイムが伸びなかった。

しかし、いろんなコンディションでの走行が出来たので、
とても勉強になったし、楽しかった。
行ってみると、やっぱサーキットは楽しいな〜
また水曜練習走行会企画してください！

最後に今日誘っていただきありがとうございました！＆参加された皆様お疲れ様でした！

今年も行ってまいりましたフィアットフェスタ。
思わず二度寝をしてしまいまして、起きたのがなんとＡＭ９：００前！
速攻で仕度してＡＭ９：３０過ぎ出発、ＡＭ１０：３０過ぎ到着ｗ


到着して、風車ブースでいつものメンバーといつもの感じ。
何処に行ってもそれは変わらんですな（笑）





少しはぷらぷらしても、


年をおうごとに撮る写真の数も激減・・・

黄色いあの車を試乗してみたが、いやいや、どうしてどうして！（笑）
あーゆうものをあーゆうものとして可愛がってあげられる人が飼い主になれば理想かなと。
面白い車だと思います。が、所有するには英断が必要。
それはもう１台の赤いヤツも一緒かな〜
どっちも欲しい人は欲しい車だから、売りに出せば買い手は付くと思う。
それを買えるチャンスが今あるのだろうけど、
ま、それぞれ諸事情はね（苦笑）
覚悟が必要だよね、アレは（笑）
ときめいたならば、飼えばいいんではないかな。

ＰＭ２：００過ぎ撤収、水紀行館にてうだうだｗ
行き先も決まらず、今回はここで現地解散後、
貴族の森でまっつさんとＫＪさんとさらにうだうだｗ

ら、来年も一応行くのかな？フィアットフェスタ・・・

午前中、何か届いた。
何かというと、
　　　
先日壊れた僕のサブ機用ではなく、
カミさんの誕生日プレゼント。
　　　
マウントアダプターに僕の空レンズを取り付けて、
　　　
じゃーん
店頭で展示品をさんざ触ってみて、専用のＥＦ−Ｍレンズはどうも好きになれなかったので、
マウントアダプターを購入して、僕が使っていない
ｃａｎｏｎ純正のＥＦ−Ｓ　１８−５５ｍｍ　Ｆ３．５−５．６　ＩＳ　Ⅱを付けてみたわけである。
このくらいの大きさのレンズなら、そんなにバランスも悪くなく使い勝手が良さそうである。
軽いなー、この組み合わせ。

ｅｏｓ　ｍですが、世の中からは結構な酷評ですが、
天下のｃａｎｏｎが作るということで、皆期待しすぎかなと。
酷評の元になっているＡＦの遅さですが、
まぁ、遅いんですがそんなに気になるほどではないかなと。
カミさんが庭のお花を撮るくらいの静止画ならこの程度の遅さでも充分で、
むしろ画質が良い方が良いですもんね。
ミラーレスを本気で作っているパナやオリンパスの
コントラストＡＦの早さが尋常じゃないだけです、ハイ。
いくらｃａｎｏｎでも初めて作った機が、ミラーレスで生きていこうとしているメーカに
いきなり勝てるはずがないかなと。
だって、逆にＫＩＳＳ　Ｘ７への本気度はすごいでしょ。

酷評ばかりのｅｏｓ　ｍ，けど見方を変えれば、
中身のエンジンはひとつ前の型、Ｘ６ｉだし、
作りだってマグネシウムボディだし、
最近のミラーレスの中ではチョイ大きめだけど、それはＥＦレンズを装着前提でしょ？（きっと）
最近はやりの無骨っぽく仕上げなかったのは、女の子ウケ考えてだと思うし、
この内容で、新品ボディが￥２５，０００（税抜）なら絶対格安だと思う。
秋には、きっともっと良くなって次期モデルが出るんだろうけど、
次期モデルはこんなに値崩れしないと思う。
なら、買いでしょ〜

オレは篤姫よりガッキーの方が好みなのだｗ


冗談で僕の普段レンズ付けてみた。
バズーカ（笑）