シリンダー側はホースにボルトを挿してクランクケースの負圧を維持しています。
サービスマニュアルにはヘッド側から来たオイルがこちらに戻ると記載がありますが、前回の実験でオイルが吹き出たのでシリンダー(カムチェーン部)には個別にオイルラインが通っていると考えられます。
よって焼付きの可能性は低いということでシリンダー側出口はM10の六角穴付きボルトにてメクラ栓をしました。