交換に次ぐ交換・・・汗

コメント失礼します〜

やはりオイルは硬すぎだったようですね(^^;) おそらく純正指定は0W-20か5W-30あたりになりますよね。

個人的には、0W-30か5W-40あたりが良いかなと思います。 噂ですが、あまり硬すぎるオイルを使うと、油圧の掛かりすぎでタイミングチェーンのテンショナがご臨終されるとかしないとか…(汗

クーラントも本来なら初回７年16万キロ使えますし、希釈禁止ですので… なかなかチョイスも難しいですよねぇ(ｰ ｰ;)

小排気量のエンジンなのでオイルの選択肢がかなり少なくなりますね。

逆にRに乗っていたころは季節によって変えてはいたものの、冬でもある程度固いものでしたしね＾＾

クーラントはロングライフを考えて、良いと噂のものを入れたのですが、走行風だけでも下がりすぎです＾＾

マーチのニスモSは5w30が指定らしいけどウチはオメガの10w40入れてますが調子良いです。でも在庫が切れたらA1からR8まで使える万能オイルアウディ純正にする予定です（笑）

クーラントに関しては本来熱交換効率が高いので有れば暖気時間は短縮され、後はサーモ開弁温度位でホールドされると思うんですが…
エアーかみしてるとオーバークールみたいな症状からのオーバーヒートってのがありますが…。

一応、会社にはペンズオイルをペール缶買いしておいてあるのですが、今回はチャレンジしすぎた感じですね＾＾
汎用の一般的なのが一番マッチしているようです。

クーラントは2年に1回とかしか交換しないので良いものに交換したつもりでしたが、純正の水温計では不調丸出しでした
社外メータでもセンサーの場所次第でしょうが大差なさそうなオーバークールでした。