青い月のブログ一覧

高速道路半分、下道半分で、
過去最高燃費１６．５５㌔／Ｌ！

自宅に帰るときは、シェル石油で満タン。
自宅から、静岡へ戻るときは、コスモ石油で満タン。

確かに帰るときの方が、山を降りる形になるからか？
燃費がいいけど…。

帰りはその逆で登ってくるからか？
燃費は悪い感じ…。


車の問題…？
これって燃料の質の違い？？

という最近感じている素朴な疑問…。
単なるぼやきですｗｗｗ




ＮＢ２の可変バルタイエンジンなので、ハイオク仕様です。

一昨日天気が良かったので、
紅葉をバックに何枚か写真を撮りました。
ついでに愛車紹介の写真も更新しました！

なんで写真を入れ替えたかというと…。
リアトランクとリアスポイラーをこの度、
新調しました。
塗装をお願いして４ヶ月待ち（汗）
その分、待った甲斐がありました。

塗装が済んで、翌々日には速攻装着完了（笑）

トランクは「りこりこの旦那」さんから譲ってもらった
ＮＡ純正改のトランク。
ハイマウントストップランプレス仕様。

これでトランクの雨漏れの心配なし！

リアスポイラーは、ＮＢマツダスピードのものを、
ステンレスのブラケット３ミリで
高さを上げて後ろへ少し下げています。

これもなかなかいい感じで気にっています。

取り付けの参考には、
お友達のにくやろーさんと
ＢＢ改さんのを参考にさせていただきました（＾＾）

この写真だと良くわからないので、
愛車紹介の写真を入れ替えましたので、
お暇でしたら、そこを覗いて見てください♪

ありがとうございました！

ここ1週間で、２つへこみました。
ひとつめは、洗車して気づいたのですが、
運転席側に、ドアパンチの跡…。

そして、昨日フロントの
ナンバープレートの上部角に曲がりが…。
こんなところ、ぶつけるのは至難だｗ

誰かが足で蹴って曲げたとしか思えません…。
引っかかったのなら、反対に曲がるし…。

人間不信になるｗｗｗ


明日には忘れておこっと！！

メインハーネスの不具合は、
整備手帳にその理由を書いたので省略。

その１の不具合により、
メータが走行中スピード、タコともに０へ
しまいに走行計までリセット。

そしてももうひとつの不具合箇所その２は…。
メータの基盤！

ブレーキをかけると、
ファザードランプが幽霊みたいに
うっすらとついて気持ち悪かったｗ

その原因は写真のように、
裏の基盤がさけてによる断線と判明しました。

ＮＢのメータＡＷＤ仕様です。
なので、裏側の基盤だけ、
ガレージＩさんに交換してもらいました。


今回の１ヶ月間預けてガレージＩさんに
お願いした修理内容は…。

１０万キロ時点における
タイベル
ウォーターポンプ交換
マルハのサーモスタット７８
細かい可変バルタイの部品交換。
ファンベルト交換

ダッシュボードを外して、
ＮＢメインハーネス交換
ついでに
ＮＢエンジンハーネス交換

ＮＢハンドルシャフト交換
ＮＢコンビネーションスイッチ交換

ＡＢＳをＮＢのものへ交換
これは結構大変だったとの事。

しかし、ＮＢのＡＢＳに交換したので、
ＮＡ用のＡＢＳにあるの足元のユニットが不要となりました。

おかげで、狭かったＮＡの足元広くなりましたｗ
ついでに
ステンレスブレーキホースに交換
フェールフィルタ交換

などなど。


もう10年？
見据えた作業？？
自己弁護も含めて（笑）

メインハーネスとエンジンハーネスの残骸ですｗ
作業の詳細は、ガレージＩさんから写真をもらったので
後日アップします（＾＾）