青い月のブログ一覧

ガレージＩさんに車を取りに伺って、帰って来てそのまま缶詰状態の仕事です。

インプレ期待している方もいるので、ちょっと書きます。

インプレよりもどんな流用したか？ちょっとだけ書きます！


流用ミッション２は、足周り編
①限定３５０台のＮＢターボ最終型のデフに交換。
走行距離は９０００キロのもの。

このデフのファイナルは４．１
スーパートルセンの４．３と迷いましたが、こちらを流用！
プロペラシャフトは、強化品で太いために、デフ交換だけでなく、
プロペラシャフトもＮＢターボ用に交換。
ドライブシャフトもＮＢターボ用に交換。
取付部分が強化されています。


②ＮＢのリアメンバーにそっくり交換。
ＲＳアイザワさんにてフルブッシュ交換済みでしたが、
経年経過による金属疲労を考えると、
ブッシュ交換よりも、
年式の新しいＮＢのリアメンバーをそっくり交換の方が、
強度ならびに、剛性アップが大いに期待できる…と。

１７０００キロのＮＢのリアメンバーをそっくり移植。
ＮＢのリアメンバーを移植すると、
リアの張り出しが両側に５㍉位多く張り出します。
ちょっといい感じです。


③ショックはコニーの特注品。
ガレージＩさんオリジナルにて注文。
減衰は１３キロで製作。

将来フロントを１４キロ／リアを１２キロ入れてもいいようにとの配慮です。
そのため、スプリングレートよりも高い減衰に設定。

これが、本国から、ショックのケースが届かずに、
今回の日時を遅らせた原因。


④サスは、Ｘコイル
フロント１２キロ／リア１０キロ
コニーのサスの減衰力の高さと、Ｘコイルの相性はとてもよくて、
乗り心地は抜群です。

以前のＨＫＳの６キロ／４キロよりも遙かに乗り心地はしなやかです！


⑤リアのはしご？ＮＢ１用を流用
ＮＢ２の物をなぜ流用しなかったかというと、最低地上高が更に下がるからです。


⑥フロントのスタビをＮＢ　ＲＳタイプに交換
１９㍉→２２㍉アップ！
どう変わったかは、この辺はわかりません。



車入庫時の最低地上高は５７㍉。
現在アライメント取ってもらって９５㍉になっています。


自分的には車高が低い方が…いいんですが、しばらく様子みることに！

それよりも自分の感性というか？
感覚が慣れていないので！

車に慣れることに時間がちょっとかかりそうです。


※ミッション２として、足周りを施したのですが、そのことを実施中！
思わぬハプニングから、
ミッション５（秘密）まで、手がけてしまったことは、
また後日！！


その前にミッション３．４．もありますが…！


「もう手をつけるところがないんじゃないの？」との
コメントもガレージＩさんよりいただいちゃいました（爆）


こんな所で、今日は自宅に帰ります！
おやすみなさい（^^）