青い月のブログ一覧

先月（９月～現在）ひょんなことから、
ファイナルを４．３に変更しました。

エンジンの仕様は
ＮＢ２の可変バルタイエンジン１６０馬力
ハイオク使用は①②③とも変わりません。


③現在ＮＢの６速ミッション＋ターボ用デフ（ファイナル４．３）仕様

加速は回転数が落ちる前にシフトアップ可能なので、加速は抜群にいいです。
その分、シフトアップが忙しい面もあります。

さらに何か排気量アップした車に乗り換えたような感じです。

しかし、高速はしんどいです。
以前どなたかに書き込み頂きましたが、７速目が欲しくなります。
これで７速目があるなら、文句なしの仕様です。

ＮＡ８の５速のトップギャーよりもＮＢ６速のトップギャーの方が高いので、
余計に高回転となっています。

そのため、４．３のファイナルだと、６速からでも加速し続けます。

逆にローは、２速にすぐにシフトアップの必要があります。

高速では１２０㌔走行４０００回転を越える巡航でのエンジン音はちょっとしんどい印象です。


しかし、一般道を８０㌔ぐらいまでで流して走っているには、とても面白いギャー比となっています。

あまり高速を使わず、峠などの仕様ならこの方がいいかもしれません。



その前（今年の７月末から９月上旬）は、

②ＮＢ６速ミッション＋ターボ用デフ（ファイナル４．１）仕様

これは、ジェントルな感じでした。

しかし、以前のＮＡ８５速＋ファイナル４．３仕様の方が、加速的にはいい感じがしました。

同じ加速を得ようとすれば、アクセルを踏み気味になります。

しかし、その分上での延びは、いい感じがしました。



そして、②の６速ミッション前の仕様は


①ＮＡ８５速＋ＮＡ８のデフ（ファイナル４．３）仕様

これは、ＮＢ２の可変バルタイエンジンの特性がよくマッチされていて、
あまりアクセルを踏まずともトルクで、引っ張られていくような感じでした。

自分的には、この仕様の方がよかったように感じます。

ミッションとファイナルの組み合わせは、数字的な面よりも、
その人の感性による所がどうも大きいような気がします。


みなさんはどう思いますか？？