ＮＡ８ｓｒ２が昨年夏、
ヒューズ15Ａが立て続けに切れました。
そのヒューズが切れると、
ウィンカーが点かないという最悪の状態が１週間ほど続きいました。
切れたヒューズの数は１２個。
そのときは、本当に死にそうな思いがしました。
なぜなら４車線の道路で右に曲がろうとした途端に、
ウィンカーが点かない。
「エー！また！ゲー！どうするの！やるっきゃない！でもこんなとこで！」
「考えている暇なし！即実行を！」
ヒューズは運転席の左下のアクセルペダルの左上横。
旧車なので実に変なとこにあるんです、この車のヒューズボックスって！
交差点の右折矢印がでるまでの間に、ヒューズ交換なんてこと
やっていたんですから。
しかも夜。ライトを口にくわえ、ラジオペンチをさがし、
シートはバケットだから足下の所に首つっこむのも、しんどい所。
近くで見ていた人は、どう思ったのでしょうか？
交差点でブリッジ状態なんて、
私も車に乗って数十年そんな光景みたことなしです。
そのころとてもナーバスになりました。
自分で配線したところのソケット類をはずしまくったのですが、
やっぱりヒューズは飛んでいました。
しまいにはカーナビもはずしていたくらいです。
でもその後、原因がわからないまま、ヒューズが切れなくなりました。
なんだったんだろう???
誰かのたたりか？ いや猫も犬も人もひいていないし…。
ひいたのはカエル位だし…。
★ここから本題です★
そのときに、フォグも怪しいと思い、配線をはずしたあたりから、
PIAA P3000が、点灯しなくなったので、
純正フォグに戻していました。
はずした配線とフォグランプは、
そのまま放置プレー状態。
配線はずした状態って、
グチャグチャでどこに配線してあったかが、
余計にわからなくなってしまいました。
点灯しない原因がわからずにいたので、
先月「PIAAのお客様センター」に問い合わせしました。
とても親切で丁寧な対応のもと、
「P3000の取説」をメールにて送ってもらいましたが、
そこにのっている配線図では、原因究明ができず???
やっぱり「P3000用配線LR-18」を買い直さないとならないかな？
でも１万円は、ちょっと高い。
Ｑ＆Ａを見ても
ランプ類は、直接結線すれば点く。
リレーもカチと音がする。
ヒューズも飛んでいいない。
リレーもヒューズの接点も磨いた。
残るは配線が問題と原因は絞られたのですが……。
私の仕事は
長いときは１８時間勤務。
宿直の時は、２９時間位仕事。睡眠時間は４時間なので…。
しばらくそのまま…また放置。
今日は、東京から早く帰ってきたので、
また前回お世話になった「PIAAのサービスの森さん」に電話して、
スイッチ周りの配線の状態を口頭で説明して待つこと10分。
その後、電話にて丁寧に配線の詳細説明を受けました。
一番安心できたのは「★間違って配線しても点かないだけだから」の一言。
これは素人にとって心強い！それなら安心と。
あれやこれやトライしてみて、
結局リレーとポジションにいく配線が間違って結線されていたのが原因。
電話をいただきいた５分後、
スポット部とフォグ部の交互の点灯ができました。
長い春を迎えた気分！
やっためでたし！めでたし！
今は私の愛車はＮＢ２のエンジンを積み替えています。
その愛車が、早く整備から戻ってこないか待ち遠しい春です。
帰ってきたら、このP3000も復活！させよう～と！
これ以外に、あれやこれやありますが、
それはまた！
おしまい！
Posted at 2009/03/26 18:01:01 | |
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ロードスター | クルマ
ロードスター ＮＡ８の綺麗なダッシュボード さよなら！ 
私の車ＮＡ８ｓｒ２は、現在ＮＢ２化へ進行中！
どこのメーカーのものか気になったので、
ＮＡ８ｓｒ２が昨年夏、
冬の雪対策のために外したＨＫＳ関西のフロントスポイラーを、ＦＲＰを張りながら補強中。これって臭いはすごいけど、結構簡単です。
