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毎年5月になるとやって来る自動車税。
車を持つなら支払いしなければなりません(*_*;


BNR32は車齢28年割増くんです(*_*;

基本料金　51000円
13年超過15%割増　7650円
計　58600円(*_*;

金額はまあ仕方ないとして
支払い方法です。

口座振替
手間なしですがなんとなく損した気がするのは気のせい？

コンビニ払い
コンビニ行くのが面倒
現金を用意する必要がある
ATMとレジと2重に並ぶこともある

クレジットカード決済
ヤフーの公金支払いで払えますが
クレカポイントもらえる代わりに
決済手数料も取られます。
差し引きではプラスになりますけど。
決済時に納付書の項目入力するのが面倒

ペイジー決済
手数料無料
ネットバンキングでの支払いで
家の中でPCで納付できます。
これも納付書の項目
収納機関番号
納付番号
確認番号
が手入力なのが手間です。
コピペできないんで慎重に打つのが面倒
とは言ってもコンビニ行くよりはまだマシなので
昨年まではペイジー決済を利用していました。

と、そんな中PayPayでも支払いできるそうなので
ちょっと調べてみたら
バーコードスキャン
支払うボタンをタッチ
完了！
とえらいかんたんのようです。
しかも微量ですがポイントもバックされますし。

なんで今年はPayPayで支払いしてみました。


納付書のバーコードをPayPayの請求書払いから読み込みます。


支払先と金額が出るので
ためらいつつも支払うボタンをタッチします(^^;


あっさり支払い完了です。
58600円支払うと293円のPayPayボーナスバックです。

これは楽ちんです。
あと早い！
写真撮りながらやっても1分かかってない感じです。

PayPay利用してるならおすすめです。

二人までなら快適に移動できます。
荷物もトランクに入ります。

ニスモがBNR32のレストアを始めたってニュースがありました。
https://www.nismo.co.jp/products/restored_car/





3000万円くらいとか話題になってました。
で、そのBNR32がBHオークションに出品されるそうです。
https://bhauction.com/
https://www.autocar.jp/post/646054

車台ナンバーがBNR32-004104だそうでFASTで見ると
89/12ラインオフ KBNR32RXFSLMZG
K　ハードトップ
B RB26DETT
N　4WD
R32　車種
R　2ドア
X　GT-R
F　5速フロアシフト
S　インタークーラーターボ仕様
L　プロジェクターヘッドランプ
M　P+Q（P 電子制御アクティブフルオートエアコン　Q 電子制御アクティブサウンドシステム）
ZG　リアワイパー（GT-R標準車）
でBNR32標準車です。
塗色もKH2でした。

予想落札価格は4500～5500万円！
5500万円といえばBNR32のGr-Aベース車と同じ価格ですね(^^;
新車級の仕上がりだそうですが自動車税は割増ですね（笑）

4500万円でびっくりしたのでもう少しお安い話題を
NISMOのヘリテイジパーツでフューエルポンプがあります。


NISMOが4月からスカイラインGT-R用パーツを約20万円値上げ！
燃料ポンプが25万円に価格改定

BNR32用
52000円→13200円
BCNR33用
52000円→257400円！
BNR34用
52000円→150000円
税込価格ですがびっくりですね～

つけてしまえば見えないので純正品にこだわらなければ
社外品のポンプでいいんじゃないかと(；´Д`)

NISMOの大容量フューエルポンプもカタログ載ってますが
こちらはどうなるんでしょうか？
https://www.nismo.co.jp/products/catalogue_2020/html5.html#page=87

前にも書いたけど供給されてありがたいんですけど
きついですね(´･_･`)

かめ白さんの情報によると座間市にあるイオンモール座間に
日産座間インフォメーションセンターというのがあるそうです。

なんでも今の展示車がTAISAN GT-Rだそうです。
32の日でもありますし（過ぎちゃいましたが(*_*;）見に行ってきました。


ショッピングモールの一角に日産インフォーメーションセンターはあります。

BNR32好きからするとこの閑散具合はさびしいものがありますが
ゆっくりじっくり見られるというメリットもありますね(^^)
30年前のクルマなんでイオンモール座間の客層とは合わないのかも(^^;




Gr-A　GT-Rはいろんなスポンサーカラーありますが
個人的にはTAISAN GT-Rが一番かっこいいと思います(^^)



フロントキャリパーはNISMO
リアはわからないけどアルコンあたりですかね？
ホイールはSSR
タイヤはヨコハマアドバンです。



内装はガラスが映りこんで見ずらいですね(^^;
最大ブースト圧は1.5kg/cmくらい？
タコメーターのレッドは意外と低くて7000rpmくらいに見えます。


軽量化のためだと思いますがパワーウィンドウレスで
手動のレギュレーターハンドルが付いてます。





ツライチ具合もいいですね～
フェンダーの爪はカットしてあると思います。


正面から
フロントタイヤのキャンバーがたまりません（≧∇≦）


受付でQRコードアンケートに回答すると
缶バッジがもらえるので


BNR32缶バッジをいただきました(^^)
直径　約43mmくらいです。


TAISAN GT-Rは4/1まで展示してあるそうですよ。

というわけで32の日はちょっと過ぎてしまいましたが
32を味わいました（笑）

自分の車が何馬力？って気になりますよね。
ノーマルだったらカタログ馬力出てるのかな？とか
チューンドカーだったら実馬力知りたいし
チューニングの効果も知りたいですよね。

なのでスーパーオートバックス厚木店にてパワーチェックに行ってきました。
https://www.superautobacs.com/sports_tuning/power_check/top.html

シャーシーダイナモにもいろんなメーカーがあって
それぞれに特徴ありますがSA厚木店はサクラダイノシステム（ＳＤＳ）
を採用しています。
皆さんよくご存知のローラーを回すタイプですね。

その他にもホイールを外してハブ直結のダイナパックとかもあります。


ピットに入れると前後をラッシングベルトで固定します。
が、ここでちょっと問題発生で
フロントの牽引フックなんですが
僕のはkansaiサービスのねじ込み式フックで
それだと剛性が足らないらしくNGとなって
車体下部にサブベルトを通して固定をしました。


リアは純正のフックがバンパーに付いているのでそちらに取り付けです。


固定が完了したらPCにデーターを入力して冷却用送風機を回します。

ローラーの馴染み（ホイールベース可変式）を確認したら
ダイナモを回します。


こちらはほとんど静止画像ですけど動画です(^^;
外で撮影したのでよく音が聞こえます。
結果は
最高出力　415.3PS
最大トルク　42.8kgm
最大ブースト圧　1.0kg/cm

測定が終了したので外寒いので店内でも様子が見られるので
待合室へ行きます。
そしたらなにやらもう一回測定する雰囲気です！



2回めの測定です。
室内なので音小さめです(^^;



最高出力　422.0PS
最大トルク　43.0kgm
最大ブースト圧　1.0kg/cm

仕様
エンジン本体ノーマル
HKS　GT-SSタービン
HKS　強化アクチュエーター
純正　エキマニ拡大加工　（N1仕様）
TOMEI　ポンカムタイプB　カムシャフト
REMAX　等長フロントパイプ　60Φ×2→70Φ
BLITZ　スポーツ触媒
REIMAX 80Φスポーツマフラー
R35 GT-R用純正イグニッションコイル
ジュラテック　イグニッションコイルアダプター
ミルスペックワイヤーコイルハーネス（バッ直仕様＆パワトラレス）
IRS　レベリングインジェクターx6　（BNR34純正）
NISMO　燃料ポンプ
TRUST　インタークーラーパイピング
TRUST　アルミラジエーター
純正ツインターボパイプ　仕切り板加工
HKS インタークーラー
TOMEI　メタルインマニ＆スロットルガスケット
HKS　EVC5　ブーストコントローラー

グラフの見方ですが
赤線　実際にローラーを回している力
青線　マイナス側　ロス馬力
緑線　赤線+青線が修正馬力
薄青　トルク

トルクのラインを見ると実際に乗っているときの
ブーストのかかり方と同じですね。
2000rpmくらいから正圧になって
4000rpmくらいからフルブーストかかります。


販売店でのスペックシートで440PSと記載されていたので
ほぼ同じ馬力なのがわかって一安心です(^^)