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切れ角アップ その1
| 目的 |
チューニング・カスタム |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 中級 |
| 作業時間 |
3時間以内 |
1
こんなキレっキレにハンドルが切れたらどんなに街乗りが楽しいだろうか♪♪
シルビア乗りの友人が遊びに来た時、自分らの車が大回りしてやっと回って行けるところをすんなりターンして帰って行くのを見て羨ましいなーってずっと思ってました！
てか単純にスゲー、みたいな！
ある日、ふと思いました！
切れ角アップスペーサーなるものが存在するけど、そもそもどこにスペーサー入れたら切れ角増えるんだ？
調べると原理は単純でした！
ナックルを加工するか交換しないと切れ角アップ出来ないと思っていたので、こんな方法があるのかとテンション上がりました！
んじゃあスバル車で切れ角アップやってる人っていないのかな？
調べてみると、いました！
極々わずかに！
ドリフトでもしない限り無意味ということなんでしょうかね！
エクシーガでやってる人は見つけれませんでした！
そうなったらやってみたくなるのが僕の性格w
エクシーガ用とかインプ用とか探しました！
はい、そんなマイナーなパーツは売ってないよね…
チッ。
ですよね…
こんなに需要がないのにパーツだしても赤字だもんね…
てことで、とりあえず必要なスペーサーのサイジングをすることに！
それに合うものをホームセンターで見つければいっか！みたいな♪♪
2
とりあえず現状どれくらい切れるのかをチェック！
と言うか切れ角アップ前の写真がこれしかなかった…
作業に夢中になって写真撮り忘れるいつものパターンです…
全切りして思ったのは、純正でも意外とハンドル切れてるなーとw
前のヴィッツよりはるかに切れてますw
3
早速サイジング♪♪
ラックのブーツを外してラックとタイロッドを切り離した写真です！
タイロッド側の鬼頭みたいなやつがラック側に見えてるデカい六角のとこにぶつかってそれ以上ハンドルが切れなくなります！
説明、雑ですみません。
こんな感じで進めていきますw
ラックはまだ入り込んで行く長さに余裕があります！
なのでタイロッド側の竿を伸ばして鬼頭が引っかかるまでの余裕を作ればいいわけです！
そこで必要なのがぺ◯リング、ではなくスペーサーになります！
スペーサーの厚み分、竿の長さが長くなることになります！
スペーサーはステアを切った時にラックと共にケース内に入る必要があるので、外径はラックの太さ以下でなければいけません！
ラックより太いと鬼頭と同じ効果になっちゃうので1ミリも切れ角アップしません！
そればかりか、下手したらラックを破損する可能性もあります！
DIYで作成する際はご注意を！
採寸した結果、外径26ミリ、内径16ミリのスペーサーが必要と分かりました！
4
早速ホームセンターへGO(^0^)ノ
うーんと、どれがいっかなー♪♪
…
……
ないよね、そりゃ(￣▽￣)…
ワッシャーは外径は満たしてても、内径小さいし、スプリングワッシャーはそんなデカいのないし…
諦めて某オクで検索〜
大抵の場合、何用の何ミリスペーサーとしか書いていなく、内径、外径が分からない…
てか、ラパン用とかあってちょっと欲しくなってみたりw
そんな中、説明書きにちゃんと表記してある物を発見！
AE86用、厚み3.5ミリ‼︎
外径23ミリ、内径14ミリ‼︎
きたーーーー（≧∇≦）！！！
ちゃんと表記してある親切感に好感を得たので、すぐこれに決めました！
それに大半の物が4.5ミリ以上あり、ちょっとやりすぎかなーと思ったので！
送料込み1,000円！
内径は拡大加工することにします！
5
はい、こちらが内径16ミリ加工したスペーサーになります！
作業前の写真は例のごとく撮り忘れました…
プライヤーレンチという工具で固定しながらステッピングドリルで内径拡大をしました！
スペーサーの材質がステンだったので、なかなか苦労しました…
ドリルの刃がダメになり、後日新品でやったらものの1分で終わりましたw
道具って大事ですね(^^)♪♪
6
とりあえず現状の1G、全切り状態でのアームとホイールのクリアランスを確認してみます！
このホイールは友人からの借り物なので、17インチ 9.5J(オフセット不明)にサスをかわす為の5ミリスペーサー、タイヤは245 40が組まれております！
なのでいろんなところがギリギリ…
フロントタイヤを木に乗せ、右に全切りして確認！
写真は運転席側をフロント側から見た様子！
7
同じく運転席側！
リア側のクリアランスは指1本くらい…
8
ややリア側から！
ギリだ…
その2へ続く…
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