アクセラレーターユニットを交換してみた^^;

春の陽気を感じさせる暖かい日だったので、アクセルペダルを旧ゴルフGTI用のものに交換してみました。

シャラン購入当初はAliの安いペダルカバーを装着していたのですが、ブレーキカバーはともかくアクセルペダルのカバーはとにかく剥がれやすい^^;

そんなとき同じ思いをされていたヤマさん@0212さんが旧ゴルフGTIのベダルユニットに交換されたという投稿を拝見し、自分もやってみようかと思ってユニットを調達しました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3326605/car/3054902/6529066/note.aspx


↓調達先はebay。今でもまだ在庫はあるようです。※私が購入した時も「Last one」でしたけど^^;
https://www.ebay.com/itm/122931357643

仮に在庫が切れたとしても定期的に販売されている定番パーツなので、ちょくちょくebayを覗いてみるとよいかもしれません。

私のパーツ番号は1K2723503AM。
末尾2文字の違いがどのようなものかはわかりませんが、OEM ナンバーで下記が列記されていました。

1K2064205,
1K2064205A
1K2723503AF,
1K2723503AM

取り外し方法についてはmanabookさんの投稿記事がとても参考になりました。


https://minkara.carview.co.jp/userid/1102279/car/850949/2986493/note.aspx

めくら蓋を外してT30のネジを外すことも全く同じです。

交換するGTIペダルユニットの爪の位置を確認しながらマイナスドライバーを差し込む角度などをイメージトレーニングしてみました。

左右2ヶ所ツメを外さなければなりませんが、ツメにアクセスする窓の大きさが違う(左が大きく右が小さい)ので、大きさの違うドライバーを用意しておくと良いかもしれません。

で、さっそく取り外し作業を行いましたが、あっけなく玉砕^^;

左側のツメと右側上部のコーナー部を破砕してしまいました。

左側のツメは極端に力を掛けすぎたため、右上コーナー部はドライバーを抉ってユニットを持ち上げたのが理由だと思いますが、「どうせ別のものに交換するから(適当でいいか)」という油断があったせいだと猛省しています。

みなさんには私の屍を乗り越えて欲しいと切に願う次第です。

外したユニットについた傷を見てみて、なぜ苦戦したかが理解できました。

シャラン純正のペダルユニットのツメ位置はGTIペダルのそれと比べて、深い位置にあるので、イメージトレーニングしていた角度( 白い線ね)よりもさらに深い角度(赤い線)で押し込む必要があったのです。

写真は右側のツメですが、左側も同様に下に深く刺して「右へ」押す必要があるようです。

で、ここで大事なことに気がつきました。GTIペダルユニットはツメの位置が違う(=浅い)ので、シャランのボディから生えた鉄ピンにツメがきちんとかかっていないのでは.....ということに。

実際に見ることはできませんが、パーツのツメの位置を考えるとこんな感じになっているものと予想。

ピンにツメが掛かっていないということは、ペダルの支点(踵部)が固定されていないということで、1本のトルクスネジのみで固定されていることを意味します....。

道理でGTIペダルユニットを嵌め込むときに(ツメにはまるような)手応えを感じなかったわけだワ。

ちょっと様子を見てみて、ペダル踏み込み時に少しでも違和感を感じたらシャラン純正ユニットに戻そうと思います。(破壊した爪やパーツを直さなきゃ^^;)

カバーが剥がれる心配は無くなりましたが、安全面で少し?がつくパーツ交換なので正直なところお薦めはいたしません^^;

カバーが剥がれない接着方法を試す方がよろしいかと思います。