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12月になっても比較的暖かい日が続いていましたが、今週になって急に冬らしい寒さになってきました。
四国でも、雪が降るカモとかいう予報・・・・
オールシーズンタイヤ履いたので、ちょっと試してみたいような気もする今日この頃。

デンソーの燃料ポンプ不具合のリコールが12/8に発表されたみたいです。
というか、ずいぶん前に見たような気もするけど・・・・デジャブ？

hondaのリコールページから「車台番号から検索」で調べてみると



ウチのは該当していないようです。ホッ・・・
令和2年2月以前に製造されたものが該当しているっぽいです。

最悪エンジン停止してしまう恐れがあるそうです。
トンネル内でエンジン停止してしまって 追突・死亡事故も発生したようですので、該当車両保有の方は早めに対応された方がよろしいかと思います。

そういえば 20年以上前 当時HONDAビートに乗っていたんですが ディストリビュータのリコールが来てて、数か月後に車検だったのでその時に一緒にやってもらおうと思っていたら、瀬戸大橋の上でエンジン停止してしまいました＿|￣|○
JAFにも入ってなかったので 往復の高速料金・牽引なんかで4諭吉以上かかったような記憶が・・・・

3月の12ヶ月法定点検時に タイヤに結構クラックが発生しているのに気が付きました。
あまり距離は走ってないのですが 新車から3年 溝のまだかなりあるのに劣化してクラック発生。
青空駐車やゴム質等の問題もあるのかな～と思いつつ、車検の時に交換しようかと思ってましたが走っててバーストしたりするとシャレにならないと思って交換することに。（昨今 車輪脱落の事故も多いようですし・・・・）

今回タイヤ交換をするにあたって値段とかを調べていたら オールシーズンタイヤなるものがある事を知りました。
メリット・デメリットを調べてみると

〇メリット
　急な降雪でも、凍結していなければそれなりに走れる
　冬タイヤに交換して 夏タイヤを保管するお金と手間とスペースが省ける
　
●デメリット
　積雪路はそれなりイケるけど凍結路は×
　ドライ・ウェット共に夏タイヤには及ばない
　　(最近はかなり性能向上している模様)
　少しノイズが大きくなり 減りが早い傾向がある。
　ゴム硬化及び残り溝減少で 冬用としての性能は比較的早く限界が来る

ちょうど冬シーズン。
住んでいるところは四国の瀬戸内海側の平野部なので それほど雪が積もる地域ではなく 冬は夏タイヤ＋チェーン携行で過ごしていました。
N-VANの前はジムニーシエラだったので、4駆にしてゆっくり走れば多少の雪なら、夏タイヤでチェーン無し でもしのげたのですが、さすがにN-VANだと怖い。
あまり距離を走らないし、運転もマッタリ運転なので オールシーズンタイヤがちょうど良いと思って調べてみると。

軽四貨物用のオールシーズンタイヤって選択肢が少ない・・・・・

YOKOHAMA BluEarth-Van All Season RY61 145/80R12 80/78N
DUNLOP ALL SEASON MAXX VA1 145/80R12 80/78N
GOODYEAR VECTER 4 SEASONS CARGO 145/80R12 80/78N
MICHELIN AGILIS CROSSCLIMATE　　※軽四商用車用ラインナップ無し
TOYO TIRES CELSIUS CARGO ※軽四商用車用ラインナップ無し
NEXEN TIRE N blue 4Season Van ※軽四商用車用ラインナップ無し

いつも整備しているお店で見積り出してもらって、お財布とも相談して
GOODYEAR　VECTER 4SEASONS CARGO　　145/80R12 80/78N　
にしました。　
11月末に発注したんですが、整備予定が空いてないとの事で 12/16に交換予定。