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車のメインの使用が 片道5キロの通勤。時間にすると片道10分から15分ほど。
いわゆるチョイ乗り的な使用が多かったりします。
オイル的には 一番劣化が進みそうな乗り方ですね～。

特に冬場になると 結露からのオイルへの水分混入なども考えられるので、何も用事が無かったときは 週一か隔週くらいで、1時間くらいの運転をするようにしています。

今週末は日曜日は丁度霧雨が降っていたので、ワイパーのテストがてら50キロほどお出かけ。
車速感応式バリアブル間欠ワイパーは かなり便利です。

そして、祝日は 200キロほど 特に用も無くブラブラと山中と海沿いを運転してきました。　用も無くブラブラ運転したのは久しぶりだったかも・・・・

イモビライザーシステムって正しい認証信号を返さないとエンジンが始動できないシステムですが、 スマートキー（プッシュスタート）だけだとばかり思ってました。

エンジンスタータを探してて、スマートキーじゃないN-VAN（GとL）に対応していたのは カーメイトのエンジンスタータだけでした。
適合表を見てたら N-VANは「全車イモビライザー装着車」なので、イモビライザー回避のアダプタが必要となってました。　　

え？　そうなん？？

と言う事でちょっとググってみてたりしたら
「G」刻印のあるキーはイモビライザーキーらしいと言う事が解った。


自分のも「G刻印」入ってる・・・・

スペアキーを見ても


刻印入ってますな～

単純に合い鍵だけ作っても、使えなくなってるみたいです（知らなかった～(汗)）

ちゅうか、鍵無くしたら 高くつきますな～(゜д゜)

これまでの車には 後付けで付けてたりしたけど、今回は見送った後付け電装品など
先日までどうしようか迷ってたりもしましたが・・・・・

1. オートディマー（停車時に ヘッドライトを減光する）
　片道5キロの短距離通勤で帰りは必ずライト付けてたので、バッテリーがあがり気味だったので付けていましたが、N-VANは充電制御車だし主要なランプはLED化したのでもう良いかなと言うことで無しに。

2.オートライト（スモール・ヘッドライトの自動点灯）
　オートディマー機能があるものが有ったので検討していました。　今年の4月以降の新型車は義務化されたし付けようかとも思ったのですが、基本早めの点灯が身についてるので良いかなと(と言うか いくら周りが明るくても 夜間にライト付けずに走れる感覚が理解できない)
あと、ブレーキとヘッドライトの不具合は 事故に直結するので余計なリスクを増やしたくないと思って止めておきました。

3.エンジンスタータ
　冬場のエンジン暖機用にと思っていましたが、今時の車だと 30秒くらいアイドリングして あとは負荷を少なくした ”暖機走行” のほうが良さそうなので、これも止めておきました。
冬場になると毎朝氷点下になるような地域ならば、窓の凍結や霜取りのために車内を暖めておくのはアリだとおもいます。

私の駐車場は 電柱の側にありまして 爆弾をしばしば投下されます。

被弾

(>_<)

出先で気がついたのですが・・・・サスガにこのままでは嫌すぎなので
とりあえず水を汲んできて 拭いておきました

N-VAN買って 4ヶ月半ほどになるのですが、キーオフ後にパワーウィンドーが動かせることに つい先日気がつきました（笑）

改めて取説読んでみると・・・・・・

と言う事らしい

助手席のウィンドーは こんな自作の排気ファン付けている事が多いので

動かすことも余りないですが・・・・・

15W位の太陽光パネルで発電してファンを回しているんですが

エンジン停止後に、運転席側の窓を吸気のために少し開けとくのを忘れて、再度キースイッチをIGNにして動かしてたけど・・・・・しなくても動いたんだ（恥）

キーオフ後は動かないと思い込んでいました。　思い込みは怖いですね～。