日産最後のビッグサルーン - フーガハイブリッド

マイカー

日産最後のビッグサルーン

大総統
日産 / フーガハイブリッド
ハイブリッド(AT_3.5) (2012年)
- レビュー日：2026年10月10日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：2
燃費：5
価格：無

満足している点: 堂々とした風格。FRらしいプロポーション。丁度よいサイズ。内装のデザイン。
心地好いVQサウンドと加速性能。それでいて燃費もよい。
助手席オットマンで殿下(妻)も快適。長距離移動も快適です。
不満な点: 特にないけれど、欲を言うならもう少し直進性能が欲しいかな？
あと座席が少し小さめです。もうちょい座面の長さが欲しいかな(笑)

タイヤが245なので高価です(笑)
LS460/600hより1サイズ大きい。7シリーズと同じサイズです。
総評: ライバル車よりリーズナブルに手に入り、数も少ないマイナー車ゆえに被りにくい。
特殊なシステムゆえにメンテナンスはそれなりに掛かるが、手を掛けただけ答えてくれる。

クラウンやGS以上に堂々としており、実際大きいサイズです。とは言えレジェンドほどの車幅ではないのでビジネスホテルの機械式駐車場にも入ります。
内装のデザインも素晴らしい。銀粉木目なら更にGOODです👍️
VQエンジンの勇ましいサウンドと強力な加速性能に、軽ハイトワゴン並の燃費。

古きよきテイストというのか、往年のサルーンの味わい。恐らくそれが味わえる最後のモデルかと。

デザイン: 5; デザインは全て気に入っています。手に入れた理由でもある。
走行性能: 4; 総じて良いです。快適グランドツーリング。
もう少し直進性能が欲しくはなりますが、セッティングやメンテナンス次第で改善もできます。
乗り心地: 4; 標準サスペンションからタイプSチューンサスペンションにして、現在はVIP,コンフォートサスペンションに変更しました。
とてもソフトで、タイヤがコンフォートタイヤだと更に一段と柔らかく、LSのコンフォートやセンチュリーにも近い感触に。

タイプSのチューンドサスは硬いです。スポーツカー並の硬さでコーナリング性能は良いけど普通に街乗りしてると硬い(笑)
積載性: 2; ハイブリッドなので察してください(笑)

居住性はボディサイズの割にはタイトです。
ですがF50より広く作られています。クラウンやGSのほうが広いですが、私はこの車が落ち着きます。
後席の広さが欲しいならシーマという選択があります。
燃費: 5; 平均リッター13㎞/l台です。わるくても11㎞/l台。
高速だと15くらいで、16も目指せます。
価格: 無評価; クラウンやレクサスよりリーズナブルに手に入ります。
故障経験: オートマチック等、高額な鬼門はありますね。
私のは載せ換えてあります。